關於很多人在批評高雄捷運、輕軌等等這些造福民眾的基礎交通設施 (第28頁)

zeus lu

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樓主

2014-12-06 12:11

Dwing wrote:
捷運地區會發展是附近...(恕刪)

圖片中白色的部份就是凹子底捷運站，我剛好有買(捷運站、公園、附近有巨蛋商圈、好市多)，這是從22樓往下拍的照片；

Dwing

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272樓

2014-12-07 11:30

zeus lu wrote:
圖片中白色的部份就是...(恕刪)

這位大哥應該是投資客吧

高雄人逛巨蛋很少會坐捷運

如是逛夜市

從凹子底出發的話大部份人會選騎機車

另外買農 16 要買靠中華路那一區

圖中的草地未來也是要蓋高樓的

當初會炒起來是認為有一大片的綠地

結果這片綠地都蓋起大樓了

忘了說

這區的汽車旅館密度不算低

現在高雄政府目標是85大樓旁邊的重劃區

hunk6833

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273樓

2014-12-07 21:06

樓上大大感覺比較不像高雄人，
其實高雄學生很多都是搭捷運去逛巨蛋，
包括一般民眾也很多是搭乘捷運。

農16要買靠近中華路的這個觀點我倒沒聽說過，
也不覺得要買靠進中華路，
個人喜歡農16靠近凹子底捷運站的那一區塊，
雖然以後蓋高樓但也不影響，
這樣的景觀已經很厲害了，
已羨慕！

h7878220

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274樓

2014-12-07 22:34

hunk6833 wrote:
樓上大大感覺比較不像...(恕刪)

幫你補一句
除了假日跟上下班(課)時間，高捷人潮只能用三三兩兩
以我身為高雄人在非假日去台北搭北捷相比，非假日時段的運量實在是不及格

高捷確實是相當便民，但是我身為高雄人，實在是覺得止於為觀光而生的路線，相當可惜。

Dwing

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275樓

2014-12-07 23:00

hunk6833 wrote:
其實高雄學生很多都是搭捷運去逛巨蛋，

學生逛巨蛋?

巨蛋有啥好逛?又沒辦幾場活動.

如是漢神巨蛋,又有多少學生在逛?

hunk6833 wrote:
包括一般民眾也很多是搭乘捷運。

這........?

除了上下班(課)時間學生較多

其餘時間都是觀光客吧?

hunk6833 wrote:
樓上大大感覺比較不像高雄人，

(除了住北高需到南高(或相反)工作)

為了運動,

小弟我每天多花一個小時時間走路,多一倍交通費(油資),改坐高捷上下班.

(住家,公司都在捷運"附近",且只坐五站)

下班還不能到處跑.

方便嗎?省錢嗎?

坦白說高雄人應沒有人會認為在高雄市移動,利用捷運會比機車方便.

etnew

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276樓

2014-12-07 23:38

所以
真的麻煩我們高雄人
以後別在老是說重北輕南
都不給高雄蓋捷運
捷運經費省下來去蓋給中北部就好了
因為我們搭乘率都很低
看板的各位
要是不服氣
就請丟棄汽機車
明天開始改搭捷運
不然就吞下去外縣市對我們這樣的評論
否則就別一天到晚酸捷運小貓兩三隻
又說中央地方都沒建設
台灣人有時愛抱怨的特性真的很.......

hunk6833

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277樓

2014-12-08 0:00

Dwing wrote:
學生逛巨蛋?巨蛋有啥...(恕刪)

高雄捷運將來是要搭配輕軌讓整個交通網絡更加完整，
現在光靠紅線橘線當然無法讓大多數高雄人改變習慣，
萬事起頭難，至少高雄有捷運，觀光客來也方便很多。

學生和老人最幸福，搭乘捷運方便又免吸廢氣，
你要唱衰可以繼續沒關係，
因為高雄人這次已經用選票肯定了高雄的蛻變，
天佑高雄！高雄加油！

evo666

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278樓

2014-12-08 8:55

對於有資產的人而言，多些建設能讓資產增值，這些都是好的，但是不代表就一定要支持執政者。
氣爆，登革熱，麻煩處理好不要再錯誤發生，不想被影響房價，謝謝

tamkang6

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279樓

2014-12-08 9:29

我是高雄人
我來說說我所看到的

高雄所收到的統籌分配稅款人均額是全國第二
特別補助款是全國第一
1,800億造價的捷運系統有2/3的經費來自於中央
自己的出資額才不到300億
但600億造價的MRT橘線日運量還不到四萬人次
還比不上臺中BRT藍線的運量
重點是人家才花了十幾億經費

這幾年來高雄的人口越來越少
而市政負債2,800億足足是六都裡的好幾都加總
經濟成長、實收稅賦也是六都之末

雖然土地面積2,900平方公里是六都最大的
但在人口負成長的趨勢下
在三到四年內會退居到全國第四大城
(其實就以實居人口數來說已經是全國第四大了)

hunk6833 wrote:
高雄捷運將來是要搭配...(恕刪)

hunk6833

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280樓

2014-12-08 9:53

tamkang6 wrote:
我是高雄人我來說說我...(恕刪)

如果硬要技術性的拿橘線來比較，
乍看之下會覺得相當不符合成本效益，
但從民眾的觀感來說，
台中BRT就是無法獲得民心，
民眾就是喜歡捷運，
也因此台中新市長的政見裡也包括了捷運的規劃，
一個眼光夠遠的城市，
不會單單區就於BRT，
高雄人就算在流失，
也要過得幸福快樂，享受好的建設，
畢竟高雄人過去真的好苦，
受到北部人異樣歧視的眼光，
笑說高雄是文化沙漠，
高雄人繳的稅沒有比較少，
高雄人吸的廢氣沒有比較少，
高雄人忍受的噪音沒有比較少，
請給高雄人好的建設，好的生活環境，
人口流失又如何？(也不可能流失到沒人)
負債多又如何？(又不會真的破產倒閉)
現在台灣一日生活圈，
外地移居高雄養老的人消費能力非常強，
過得快樂最重要！