大家認為高雄捷運10年後會是什麼樣子呢??

Bailysu wrote:
Good!
問題剩兩個

5.你有待到捷運開通嗎?如果沒有,那您會這樣想,是合理!!
楠梓加工區目前5~6萬人,加工區站進出人數,5千多/日(排高捷第17名)
前鎮加工區印象中是楠梓的一半員工人數,按這比例約可達2,500人/日,比糖廠跟青埔多!!
跟大東站差不多,約可排倒數第四!
先照您說的,三班制不去算,兩班制完全不去擔心下班沒車搭,您覺得前鎮還是個迫切需要的點嗎?
如果是!!這第5點也完成討論,謝謝

6.喔喔~誤會很深唷,我只說"都搭捷運"去漢神,可沒說我只去漢神,希望您別下定論!
既然距離已不是問題,那您應該是針對連續壁或是人潮疏散問題吧?
三多站一走出來就是SOGO旁邊,比起巨蛋站近非常多倍!!這也沒問題
規劃接口?也不見中鋼拉一條進公司大門,所以不規劃應該是覺得沒太大必要,高雄不常下雨,曬個400m應該不會造成皮膚病變才是!
101跨年要疏散百萬人
巨蛋辦演唱會了不起2萬人,扣掉停地下的汽機車族,走進捷運站的人跟台北比,應該是小事一件!!
或是您認為因為沒有地下道,所以人潮會滿出來溢到博愛路上嗎?這點的確要跟市政府反應
不過之前看江蕙演唱會,是沒有溢出來的情形,倒是要等車多等一班!!
祝順心~

opelisc2000 wrote:
騙人家沒走過高楠公路，我之前每天騎機車去高雄上班（我住台南）時候，沿路不是施工要不然就是塞車，過高楠公路到民族一路那邊根本容易塞車（是塞機車），但是我出國後才知道騎機車是落後國家行為，我就不想騎機車了。(恕刪)

RICE 1502 wrote:

那沒辦法,興建高雄...(恕刪)

yen0515 wrote:
無言了 就是民族塞車 才叫你騎博愛、中華阿 我習慣騎中華拉，你說施工是因為台一線拓寬工程，還有岡山橋頭的慢車道分割工程，現在路超寬 騎車更方便了一一

騎機車是落後國家行為? 這是你個人問題，照你說的 騎機車就是落後的人? 在高雄的天龍人? 莫名其妙

ericchiao wrote:
這是我從高雄捷運的觀...(恕刪)

blu-ray wrote:
真是天真的想法，現在有五都要不要每個都輪流一次呢?
...(恕刪)

robert_net99 wrote:
想當初北市的第一條捷運木柵馬特拉開通時
我記得坐的人也不多
個人認為城市的捷運
一定要形成綿密的網路後
搭乘的人數一定會成指數型的成長
...(恕刪)