Love新高雄，看好高雄未來發展，及其他地區的一些看法 (第26頁)

maxboss

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251樓

2009-02-15 7:12

別管我 wrote:
高雄捷運是BOT 國民黨執政時連鳥都不想鳥
好不容易謝爭取到了還要看你們這些人的批判
話說台中捷運也要動工了很奇怪的又是國家的錢蓋得

這個我想說一下....據我所知.....
並不是國民黨不鳥....而是當時評估就算高雄作起來也是虧損....現在就是如此

不過在台北捷運成功後
當時高雄也打算興建
其實當時吳敦義時代已經規劃好且統包不少出去了
但是謝當選後全部否決且經過半年重新招標
(至於重新招標的話題不便多說)

ekao5128 wrote:
你知道全台灣最早成功...(恕刪)

人口問題和捷運方便性問題而已拉
人口不夠多搭乘的人少本來就很正常
台灣又不是每個地方都有台北那麼多人
路線上高捷也就那2條
光轉車就時間就划不來了
更不用說高捷票價問題
現在唯一真正受惠到的是雄女雄商的學生不用從火車站轉車了....

cessna172

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252樓

2009-02-15 8:17

參考高雄市政府捷運捷運局網站
依行政院87.06.17及87.08.25函示「…為利該捷運建設後續工作順利推動，請儘量以BOT方式辦理為宜，並請貴府考量於八十八年度以後衡酌實際需要編列BOT相關經費」，本局即遵指示原則，審慎評估採民間參與（BOT）方式推動高雄捷運建設，行政院並於88.06.04核定民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅橘線路網建設先期計畫書。

總經費約1813.79億元，包括政府辦理事項經費461.19億元，政府投資額度1047.7億元及民間投資額度304.9億元，政府負擔經費之各級政府分擔比例詳表
摘要經費分擔比例（％）
中央(含原省政府負擔部份) 79
高雄縣政府配合款 2
高雄市政府負擔部分 19
合計 100

裡外高雄捷運公司網站
高雄捷運公司實收資本額為新台幣100億元，投資成員包括中國鋼鐵股份有限公司、榮民工程股份有限公司、遠東集團、行政院國家發展基金、統一集團、東南水泥股份有限公司、德國西門子股份有限公司…等國內外知名企業與機構，秉持著「立足高雄、回饋高雄、發展高雄」的精神，興建及營運高雄捷運系統。高雄捷運將大幅縮短民眾通勤旅行時間，擴大都市居民的生活版圖，讓民眾感受到安全、舒適、便捷、創新的運輸服務。

此外,高雄市歷任市長
吳敦義先生 1990年06月18日 1998年12月25日
謝長廷先生 1998年12月25日 2005年2月1日
陳其邁先生 2005年2月1日 2005年9月26日代理市長
葉菊蘭女士 2005年9月26日 2006年12月25日代理市長
陳菊女士 2006年12月25日~迄今

捷運是一個長期建設計畫,畢竟不如台北捷運開發時有實質交通疏運的急迫性,應該以長期的營運為規劃

qooto

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253樓

2009-02-15 8:20

我是土生土長的高雄縣人，

現在我26歲的觀點，我在高雄市讀書幾年、之後又在台南讀書，一畢業就殺到台北工作，一退伍就到大陸工作，但是我現在失業了..

我讀資管的，說真的高雄的資管就業機會大概只有台北的十分之一，我觀察很久了...
光工作機會就把我打死了，我同學留在高雄工作的都在苦撐，基本上都跑去南科，竹科，台北市了..
薪資所得：沒工作跟過的痛苦點還有點錢賺.....有得選嗎？
高雄軟體科學園區的搞法，大企業鴻海如果不先衝的話，高雄我看房市沒救了...

講個現實面的，南部人消費人口約有600萬左右，高雄縣市、台南縣市、屏東縣..
北部消費人口：約1000萬左右，台北縣市、桃國縣市、宜蘭縣市..
但是但是重點來了喔！那是戶口登記的人口，我們同學、親威一堆全在台北市工作.....佔50%有了吧！
真正的消費能力，南部一定不到北部一半..

南部跟北部還有一個最大差別，就是媒體能力，這也是媒體一直唱衰高雄十幾年原因之一，因為南部跟本沒有什麼媒體就業機會..以我這種小人物，我在南部也只有認識自由記者、三立地方台的人..因為也是我比較常遇到的..

然而高雄市的進步我也看到了，以台北市的觀點來看，再跟世界的觀點來看，我也是滿看好高雄未來發展的，
很多觀點上面的人提過很多了.

所以我以前就很努力了，我讀大學就跟朋友(我的財主)在高雄市，開網路科技行銷公司..
不過當初開的點不是很好，時機也不太好，捷運也還沒通車，規劃更是不夠完整，只是我們抱著夢想，最後賠了幾百萬..倒了！

講坦白的：以國際的角度我滿看好高雄的，但是如果連在地人，都不幫自己的話，台灣什麼經濟633都是屁的。
台幣愈來愈薄了，出國更覺的，我應該存日元、人民幣才對..台灣人別在活在台灣當下了。
想到政治還搞顏色，發展還在分南北，像大陸人為什麼不愛來台灣觀光？三通？開放大陸旅客？除了法令外，因為他們年輕人跟本看不上台灣那裡值得玩的，要也是想去日本玩，再差點沒錢，也想去韓國玩..

最後Ted2006，高雄還是有很多要進步的地方，台灣尤其台北、高雄這兩個地方國際大門機場，在外國人前應該是車站？！還有桃園機場發展也不是很完善..交通實在沒多方便，搞個機場捷運，現在還沒蓋好..
當然我看的還不夠多，比我厲害的人多的是，我只是就我觀點講。

而我現在失業了，但不失志，反而更可以用現在時間，投資自己，再把自己基礎打的更好的，我出去外面的世界看看後，覺得語言真的很重要，學會如何溝通更是重要，等到時機成熟後，我的機會就會來了，只要基礎打好，再把握機會，我就要破釜沈舟了。

希望台灣以後也能破釜沈舟這樣，不然真的要把錢存到國外去了..

別管我

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254樓

2009-02-15 17:40

maxboss wrote:
這個我想說一下......(恕刪)

你也不能這樣說!!!
當初公車再高雄的運量也是很可觀的!!!!!
若當時通過的話
運量絕對不會像現在這麼難看!!!
因為至少當時客源已經培養出來了
你想拖了幾年了?
習慣後來還是被機車給取代了

maxboss

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255樓

2009-02-15 17:53

別管我 wrote:
當初公車再高雄的運量也是很可觀的!!!!!
若當時通過的話
運量絕對不會像現在這麼難看!!!
因為至少當時客源已經培養出來了
你想拖了幾年了?
習慣後來還是被機車給取代了

我當年就是撘公車搭到不爽才開始自己騎車的
班次與時間都很難掌握(有時一次來2台..有時等半個小時連一台也沒有)
想搭乘都要等很久(除非是尖峰時刻)
就是因為很不方便所以才有那麼多學生騎車通勤

想要上班族搭捷運~~
業務不可能(業務就是機動性要高)
三輪班的也不可能(萬一加班就回不去了)
工作離各大捷運站5 KM以上的不可能
走路會走死...轉車也不一定能到.....

GOD希

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256樓

2009-02-15 23:48

Ted2006 wrote:
就我所知，輕軌還是會...(恕刪)

房仲業者徐宏凱：「以扁家那棟來說，成交價原本每坪30到33萬，今年為止沒賣出去，還有投資客每坪開20萬。」

請問一下，這個算是特例嗎？還是？

免責聲明：本文所載資料僅供參考，以上都是玩笑話，並不構成投資建議，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。

ascadia

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257樓

2009-02-16 12:35

GOD希 wrote:
房仲業者徐宏凱：「以...(恕刪)

建商拚了高雄房價大降【經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】

高雄房價下修力道逐步加重，最具盛名的美術館第一排高樓層，房價已從每坪30萬元落到19萬元；市區更出現每坪6.9萬元的低價行情。高雄市建築公會與代銷公會指出，現階段正是逢低買進高雄房子的時機。高雄市建築投資公會理事長陳武聰、代銷公會理事長黃炯輝指出，去年高雄推案量3,355戶，比前年減少45%，創18年來新低紀錄。公會表示，政大教授張金鶚曾說，相對台北、台中，高雄房價較合理，顯示高雄房市在穩定中發展。

信義房屋主管說，高雄因人口成長、家庭所得、失業率等總體因素影響，經濟發展腳步較為緩慢，是房地產市場難以有效突破的主要原因。

這波金融海嘯對銀行造成重大傷害，紛紛採取銀根緊縮等措施，各家建商都備感壓力，在「現金是王道」的前提下，愈來愈多建商寧願降價換取現金，先求安然度過這波危機，更有投資客開始拋售。

房仲業者指出，高雄美術館第一排某棟豪宅因政治人物進駐而聲名大噪，有一位投資客在每坪19萬元價位時買進，後來行情喊到30萬元時，仍未出手，但最近願意以每坪25萬元求售，但在多方媒合下，買方接受價位是每坪18萬元，呈現僵持。最近賣方同意以每坪19萬元脫手，卻引起買方疑慮，要求再降價。

此外，市區某重量級建商推出數十戶住宅，三個月來客高達數百組以上，但建商堅持每坪16萬元以上，成交只有三戶。而在林蔭大道上的另個大型新成屋建案，也出現每坪13.5萬元的新低價位。

房仲業者表示，高雄房價下修力道已經增強，光華路自辦31期重劃區，每坪價格已經跌破10萬元，只有9.8萬元；左營更出現每坪6.9萬元新低價，且價格還在持續修正中。

oust2924

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258樓

2009-02-17 11:23

maxboss wrote:
現在唯一真正受惠到的是雄女雄商的學生不用從火車站轉車了....
......(恕刪)

我是在台北的上班族
高雄出生

看了你的發文跟心態
很想反駁一下
不會只有雄商雄女學生受惠吧
其他學校的學生
也節省了很多通勤的時間

你的觀念真的還要調整
難怪高雄進步這麼慢

別管我

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259樓

2009-02-17 20:16

oust2924 wrote:
我是在台北的上班族高...(恕刪)

是阿!
小港也受惠很多
那裡的交通真的極度不便
也只有一條中山四路
有人捷運後! 縮短了高雄南北狹長的地理位置了
至少運量比台北一剛開始開通來的好看
台北只有木柵線淡水線時運量可以說慘的可憐
比高雄還慘更多
是板南線蓋好後運量才慢慢起來
所以高雄能有這樣的運量算不錯了
畢竟路線才兩條
若高雄路線慢慢增加運量也不會很慘的
至少現在高雄捷運的運量
正在慢慢成長!!!
1月份的運量已經出來了
橘線的各站運量目前都在成長中!!!

maxboss

maxboss
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260樓

2009-02-17 20:35

oust2924 wrote:

我是在台北的上班...(恕刪)

是喔...請舉例受惠名單來看看吧

在台北工作的你知道高雄有多少學生
現在還是寧願搭乘火車到高雄火車站再去轉車的嗎
有多少人還在騎車通勤嗎

你知道原本就比台北捷運小的高捷車箱
現在每班次還是只有3小節在跑
而且大多時間車箱都很空嗎

很多原因不是光說說就能解決的
不要以為高捷蓋了高雄就能馬上改變很多

先不說別的...
你回高雄時你出門都會搭捷運嗎
還是說你回高雄時會選擇騎車

捷運票價與站別和聯繫交通網的便利性
基本上還是無法符合目前高雄人的需求