民國78年換屋 , 四維國宅那間賣300多萬(有小賺一些) , 換一間前金區的中古透天 , 當時買600多萬 , 就一直住到現在沒在換屋.
8年前我一個朋友買在科工館附近 (電梯大樓新古屋,40坪含車位 ,在小巷弄內) , 當時買在300萬與350萬這個區間 ,他跟建設公司的老闆有認識 , 可以用這個價格成交.
6年前另一個朋友在漢神巨蛋附近也買差不多坪數的約400萬出頭 . 現在買同樣條件的新屋或中古屋可能要花更多的價錢才能買的到 . 但那些在高雄工作的朋友薪水卻沒增加到可以負擔現有價位的水準 .
這十幾年來高雄的產業沒有很明顯的成長 . 我國小 , 國中 , 高中同學能回高雄的大概只有醫生 , 律師之流的才能回得去 . 其他都往北部 , 竹科或國外發展 . 沒有人會不希望自己的家鄉繁榮昌盛 , 但以現今的高雄來看 , 人不斷的流失 , 房子卻是越蓋越多 , 看起來很繁榮 . 回歸到基本的產業結構跟人民就業面來看 , 這一切頗不真實 !
ivy0125 wrote:
102年台灣失業率3...(恕刪)
硬體面，高雄人都看得出都有在進步、規畫很多重大建設
輕軌真的可以讓普通市民取消機車或汽車使用率？3%、5%或是10%…
相信初期應該不少人會嚐鮮搶搭…
但整體工程實質回饋到底是廠商或是市民就不得而知了…
當然這是工程背後的黑暗一面…
軟體面，就依市民就業狀況來說，也沒有進駐一些大廠，以增加勞動機會以提高薪資提高等…活動部份也都是重北輕南……
又回歸房市上
人氣NO.1花媽都把錢花在工程上，讓市民感受到市容變化，以穩固選票，而不敢得罪建商興建一些國宅等(假設市府可推行)讓大部份市民(尤其低收)不為房子所苦……
希望下個四年裏，花媽可以再解決食安、住宅，不再把重點放在"行"上…
JENF wrote:
我目前是沒有買賣的需...(恕刪)
先進國家，就我觀察到的對於人民的"行"，還挺便利的
不論是鐵路、捷運、地面鐵路，都是便捷
可是高雄呢?
人民每天最需要的 上下班 上下學
有哪一個交通工具可以直接到達?
楠梓加工區 / 大寮加工區 / 林園工業區 ....?
各國民高中小學?
舉債建設，讓人民生活改善前提很棒
可是實質上的經濟基礎-工作機會也要跟著增加
亞洲新灣區很好
但我想反問，實際的工作機會可以增加多少?
把高雄市政府約聘的工作人員扣除，實際的失業率又是多少?
工業城市不會不好
因為服務業的基礎還是需要由製造業提供
通通把製造業趕出了高雄甚至台灣，那單單靠進口，以台灣的條件可行性是多少?
這麼說好了
如果製造業這麼不重要，那為何不敢開罰日X光?
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