大家認為高雄捷運10年後會是什麼樣子呢?? (第24頁)

lcn3338
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231樓

2011-03-09 22:31

opelisc2000 wrote:
硬說高捷虧損，北捷就沒虧損嗎？
說浪費納稅人的錢，請問一下，高雄捷運虧損，有讓你的繳的稅增加嗎？
...(恕刪)

北捷目前營運里程101km , 每日載客160萬人次, 目前營運里程共計花費4,400億.
高捷目前營運里程 43km , 每日載客 13萬人次, 目前營運里程共計花費1,800億.

所以當高雄市府說高捷運量成長達43萬人次後就不再虧損, 以台北經驗來看,應該不
是唬人的.
另外高捷雖號稱是BOT, 但其最大股東其實是中鋼、行政院開發基金、榮民工程等國
公營事業, 高捷虧損嚴重難道對其他縣市民眾真的沒影響嗎 ?

7188011

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232樓

2011-03-09 22:34

高雄很好+1

高雄一直都很好,

人口數剛好,不多也不少,

為什麼習慣就不能改好????

有國際都市的硬體,

沒有國際都市文化的水平,

蓋100座文化中心也沒有用,

一切取決於"人"!!

YAHOOKIMO

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233樓

2011-03-09 22:34

opelisc2000 wrote:
高雄本來就是定位工商...(恕刪)

那高雄工商有很興盛嗎？地球是會轉動的，民進黨主政下的高雄，敢大張旗鼓的擁抱具有污染的工業工廠嗎？還有，用語不能文雅一點嗎？一定得用滾嗎？

yen0515

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234樓

2011-03-09 22:38

opelisc2000 wrote:

因為台灣人，嬌生慣養，只要離捷運站200公尺以上，就嫌遠了，事實上在東京離地鐵站超過500公尺都還算近

而且高雄捷運已經涵蓋高雄市區，硬說高捷虧損，北捷就沒虧損嗎？

說浪費納稅人的錢，請問一下，高雄捷運虧損，有讓你的繳的稅增加嗎？(恕刪)

好啦你比較勤勞我比較懶如果你有辦法從第一科走去青埔我輸你(高雄的太陽不是好看的) 說的永遠比做的容易

同樣是去市區一個騎去青埔一個直接騎去市區重點是高楠公路接民族還不會塞車可以轉華夏接中華、博愛....等等最重點來了光是去三多就要4X吧我沒記錯的話還不一定可以到目的 40快的油錢我都可以來回了你會選擇捷運? 我是選直接騎去目的

硬說高捷虧損他真的就是虧阿

北捷就沒虧損嗎我沒有說他沒有虧

只是使用率差太多很浪費資源錢要花在刀口不是這樣欠缺考慮當不會脫累太多資源情況下才叫做便民

我前面也有說蓋捷運的前拿來投資公車會更有效率當發覺有捷運需求時可以直接轉型捷運相輔相成

我沒有政黨意識就事論事所以我也很擔心中捷會步上後塵會不會又是一個意氣用事下的產物

你想反駁請想一個有力一點理由好嗎

再提到汙染機車汙染是跟公車差不多的捷運鐵路比公車低一些捷運應該差不多