FLY224 wrote:
那你知不知道你提到的那四千多億台北捷運公司實際支付的是多少錢?
你知不知道台北捷運的營運成本裡面其中興建成本每年只需一元的租金
而高雄捷運和台灣高鐵卻是把所有的興建費用通通攤提在興建成本裡面
大眾運輸所有成本中所占比例最高的就是興建成本
台北捷運的計算方式根本就和無本生意沒啥兩樣
一個不需要計算興建成本的大眾運輸系統當然會賺錢...(恕刪)
你的資訊完全錯誤喔!
台北捷運一元的租金只限1996~2000年的前面五年而已
第六年開始要重新簽約從2001~2010年租金按重置經費及營業收入百分之四計算
2009年台北捷運公司共交了24.58億的租金
這筆錢將被劃入到[臺北市臺北都會區捷運固定資產重置基金]
做為未來台北捷運的軟硬體更新使用
從2001~2009年為止已繳交212.47億元了
現在看到的一年3~8億元盈餘是繳完租金後台北捷運公司自己的純益
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1012250&CtNode=24622&mp=122031
可以去看台北捷運公司的年報裡頭都有資料
高雄捷運的部分全部建設資金1813億
雖然是BOT但政府(中央+地方)出資1508億
民間只有負擔305億元的資本而已
要攤提的只有民間資本的部分
如果連政府出的都要攤提那現在就已經倒了...
所以兩市捷運對於建設成本都沒什麼好說嘴
絕大部分的資金都是政府買單的
高雄捷運要擔心的問題個人認為
1.重置基金
雖然在2009年的年報中未說明清楚
但以目前的虧損情況，應該是沒有辦法提撥重置基金
也就是說未來要買車、換設備等要另外籌錢
2.環狀輕軌
我去看了一下環狀輕軌和橘線無法轉乘
http://mtbu.kcg.gov.tw/html/lightrail/contents.html
蓋好之後應該會被媒體跟民眾罵到爆
但是大概也沒有什麼改變設計的可能了
市府要想想如何在不改動的情況下解決這個難題
3.民間資本不玩了
按合約高雄市政府要編列250億元的預算買回
萬一真的走到這一步...市府該怎麼辦?
所以高雄的鄉親還是多多捧場高雄捷運吧
畢竟高雄是全台灣唯二有捷運的地方
台灣其他地方能不能蓋捷運
大部分都要看高雄捷運的營運表現了
