SElephant wrote:高捷許多車站,例如我去過的青埔、油廠國小之類的.......車站附近根本沒啥人煙,青埔站甚至就直接座落在一片綠草如茵的荒野正中央(恕刪) 真的 弄得青埔站好像第一科大的專用捷運 一一 高大其實離那邊有一段路除非是剛好點對點 不然我根本不會考慮捷運有人拿高速公路跟 高捷比 恩.... 不錯 有創意
YAHOOKIMO wrote:與其要跟其他地方比設廠的規模大小,倒不如好好行銷觀光,南台灣有很豐富的旅遊資源,依山靠海的高雄生活步調很舒適,市政府應該把觀光的目標對象訂在國際市場,好好做好國際觀光行銷。 高雄本來就是定位工商大城,而不是讓大家來觀光的,要觀光不會滾去花東嗎?
yen0515 wrote:真的 弄得青埔站好像第一科大的專用捷運 一一 高大其實離那邊有一段路除非是剛好點對點 不然我根本不會考慮捷運有人拿高速公路跟 高捷比 恩.... 不錯 有創意 因為台灣人,嬌生慣養,只要離捷運站200公尺以上,就嫌遠了,事實上在東京離地鐵站超過500公尺都還算近而且高雄捷運已經涵蓋高雄市區,硬說高捷虧損,北捷就沒虧損嗎?說浪費納稅人的錢,請問一下,高雄捷運虧損,有讓你的繳的稅增加嗎?
flashspawn wrote:我覺得.........高雄才是人想住的地方(台北實在.......烏煙瘴氣)...(恕刪) 是嗎? 其實在台北有房的人, 只要把自己四十坪老公寓賣掉,馬上可以搬到高雄買間60坪新大樓, 外加上千萬的創業基金 !!問題是這樣做的人很少吧 ??反倒高雄人一直拼命想往台北擠才是真的.....網路上聊聊與現實情況要分清楚才好 !!
剛好台中最近大火出事,我舉台中的例子可能會被砲...聽我住在台中的妹妹說,因為交通部在去年否決了不少縣市的捷運建設計畫,特別是要求各地方政府要先培養「民眾搭乘大眾運輸系統」的習慣所已聽說台中市政府已經在捷運預定路線開了許多免費公車,而且,蠻意外的,這些免費公車讓許多過去沒有搭乘公車習慣的市民回籠,像她常搭的線路是從火車站到大里,班次、搭乘人數都相當多當然,政府免費補貼搭乘公車也是賠錢,不過簡單算算就知道,台中提供免費公車產生費用跟高捷的虧損金額比較,真的是九牛一毛,而且可以事先看出市民的出行交通行為看來交通部的作法才是釜底抽薪
台北當初要蓋也是沒人看好 10年後情況是如何大家都知道高捷剛蓋也是說沒人要坐騎機車就好 包括我在內也是這樣想現在上班族 學生也是開始想搭乘捷運了習慣會慢慢改變 10年後會如何沒人可以保證至少有捷運要去高鐵 台鐵 機場都方便許多也沒有人一開始就蓋很多條 都馬是後來再慢慢增建妳去日本除了東京.大阪哪條的電車有幾擠爆過我去北海道也沒看到...頂多就人多點罷了政府如果蓋什麼都要講求營利 還要政府幹嘛
果然是蓋大樓...看到台中為了捷運提高大眾交通工具搭乘率想到之前的高雄..........其實這只是個簡單的基本條件(大眾交通工具搭乘率)但在政治人物操作下就不同了就像在恆春硬蓋機場一樣高雄只需低運量的輕軌但為了政績硬是蓋了高運量的系統其實目前掛三節車廂是因為高雄火車站的月台問題等高雄火車站地下化完成即可掛六節車廂但想看到真的不容易以目前虧損近五十億並非多幾線可改變的問題實際而言高雄藍領多白領少,說真的騎摩托車真的是方便多了還可帶些"家私"...路大又直好停車又不塞車以在地的我而言,住家與工作由高應大到鹽埕騎機車15分,開車20分,騎腳踏車30分,坐捷運40分,當然高捷只有在出差乘高鐵回來不趕時間才會搭乘喽...大家都稱讚高雄市好地方但怎都往台北發展呢.....