呆雲52 wrote:北高沒建設，說個南高沒的，高鐵。
拜託北高雄人格局大點...(恕刪)
幾十年前地王位在鹽埕，後來轉移到五福大統商圈，接下來這10幾年來都在三多商圈。地王不是只光看1個點，而是圍繞在這個點的週邊商圈，重要的交通樞紐。隨著政策的建設發展及交通規劃是可以將商圈轉移的。
如果： 捷運橘線在新莊仔路，輕軌延華夏路跟紅橘線交接，巨蛋旁新闢一個新光碼頭及渡輪新航線，世貿，總圖，中鋼總部，旅運中心，流行性音樂中心等重大建設都在巨蛋週邊，那麼，未來3-5年內地王會由漢神巨蛋奪得，高雄最繁榮的商圈將再次轉移。
但是，北高先天條件不足，城市發展政策很難去實現。 舉信義計劃區為例，之所以發展成功，首先腹地夠大，最重要的是位處大安區精區的旁邊，很容易將圈延續。看看高雄過去的鹽埕-五福-三多，都是有延續性的商圈發展。新灣區也是緊鄰高雄目前最繁榮區域的大片腹地，很自然的政策會發展這地區。三多商圈剛好也是位在這區域的中心點，所以我認為此地王的地位在未來10年內都無法撼動，甚至20-30年內都變不了。
長期以來高雄都是往南發展，北高雄的確很適合上班族居住，大樓集中密集，但要說北高繁榮南高寞落就蠻可笑的. 北高只能以線的方式發展，以前是自由路沿線，2邊都是密集住宅，商圈只能往南往北繼續延伸.現在博愛路也是相同現象，巨蛋商圈只能往北延伸，在博愛路2側開店面一路往北，但最多遇到大中路就是極限了，如此點，線的發展很不利，沒辦法先天條件就是如此.
就以捷運來看，真正經過北高的繁榮區就只有4站（後懌，凹仔底，巨蛋，植物園），典型的點-線商圈. 南高商圈是面的發展，橘線從鳳山商圈，文化大統商圈到鹽埕商圈，紅線從夢時代，三多，五福，區域太大所以會造成人潮不如北高的錯覺.想像整個北高居民全擠到巨蛋，南高居民分散各個商圈，當然巨蛋擠爆了.
另外，樓上有人說北高也不是都沒建設，至少還有高鐵，這也是沒錯，就像北高居民要搭飛機，南高居民要搭高鐵，其實都有段距離，所以我也期待高鐵可以延伸到高雄車站. 高鐵左營站之所以叫左營站而不稱高雄站，就是原本就預留高雄站，只是當初尚未鐵路地下化，目前鐵路地下化有預留高鐵的軌道，只是將來會不會新增高鐵高雄站，還是要看高的政策，不過，有預留軌道就有機會。
請輸入30個字 wrote:
感覺自從高鐵蓋在左...(恕刪)
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感覺自從高鐵蓋在左...(恕刪)
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