aquarise02 wrote:
我住高雄10年 才在...(恕刪)
大哥你搭到沒人的橘線！
有空搭個紅線去三多商圈、中央公園、美麗島、巨蛋、左營這幾站看看店家
只搭一次就別提了！！！
見鬼了，還不是一開始都1、2條慢慢增加蓋起來的，甚至現在還繼續增加捷運站點，還沒結束，以後還會更多路線
怎麼會一大堆人把高雄捷運拿來跟現在運行已久的北捷相比，真是莫名其妙，難道大家也以為高捷就這2條就結束了，沒有要增加其他條路線了，現在水岸輕軌加上環狀輕軌，圍繞整個高雄，中間橘線紅線，之後還會有黃線、綠線、紫線等捷運數量，都麻是隨著時間變化一直逐漸完成的。
另外北捷可不是只有台北人會去搭乘，他包含了台北市+新北市+基隆市+桃園市，另外還有可能宜蘭的會來台北上班也不無可能，人口數就約900萬以上了，扣除約3分之1的人去搭也是幾百萬的人，高雄目前也才280萬人口而已，捷運周邊的產業也是慢慢帶動的，難不成你以為周邊產業帶動之後才要來開始蓋捷運哦!?!?!?當然是捷運蓋好後才會開始產生周邊效應，這是政府和市民一起努力的
有了交通才能帶動產業的興旺，不然亞洲新灣區4大建設蓋好後，等有大量效益的時候再來蓋水岸輕軌!?!?!?當然是要水岸輕軌和4大建設幾乎同時完工啊!沒有良好交通，外國人和台灣人要如何在新灣區暢行無阻
北捷的人口數包含了台北市+新北市+基隆市+桃園市+宜蘭，約900萬以上，已經好幾條，當然比較便利啊
高捷的人口數270~280萬了，扣除一半至三分之一還剩多少?現在只有2條你拿來跟北捷好幾條比?是要比甚麼啦?高雄就打算蓋這2條就不蓋了?
請問你是一出生嬰兒時就已經會走路了?真厲害，這根本是拿還在學走路的嬰兒跟已經長大成人的大人互相比較，非常莫名其妙，難道北捷一開始就直接把5、6條一起蓋好
交通好了之後就慢慢帶動周邊效應，有交通才會有投資客來投資高雄，這是很簡單的道理，
難不成沒有周邊效應，肯定會虧損，所以根本就不需要蓋捷運了，這甚麼鬼道理
心態要往上看，積極正面，不要老是市政府沒做事批評，做了好事也批評，交通是帶動產業和發展為國際城市非常重要的關鍵，不是光直接去弄軟體，增加工作機會就行了，沒有投資客願意投資高雄，如何增加工作機會?國家要興旺就是需要貿易，台北也是一樣，交通和國際就是吸引投資客的關鍵之一，城市若沒有重大建設和交通，產業就帶不起來，就吸引不了投資客，沒有投資客和創業者，工作機會就少，人口數就不會增加，只會外移，這是因果關係
你要減肥，然後說:等我減重成功之後，我再來運動和節食，那是神經病
如果你想減肥成功，應該是，在我肥胖時就要來運動和節食，這樣才會減肥成功
http://www.youtube.com/watch?v=fu8rfxUzg9Q
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