我去高雄朋友叫我不要搭捷運 (第21頁)

hua0310

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201樓

2011-03-10 18:46

i'm NIKE wrote:
高捷，
之前坐，非尖...(恕刪)

高捷從開始營運到現在一直都是非尖峰時段10分鐘一班,所以一小時不只三班
尖峰時段4至6分鐘一班,也不是你說的一小時六班
不要不懂還裝懂

honglun

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202樓

2011-03-10 18:51

有啦! 颱風天有過他說的班次, 他可能是颱風天去搭乘的...
PS:上次某個連放一天以上的颱風假, 首班車上據說只有一位乘客..

99.09.20 KRTC高雄捷運公司

凡那比颱風期間，目前紅線小港站至楠梓加工區站班距10分鐘、楠梓加工區站以北班距20分鐘；橘線全日班距10分鐘，若有異動，將另行公告。

hua0310 wrote:
高捷從開始營運到現在...(恕刪)

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honglun

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203樓

2011-03-10 18:57

嚴格說起來, 只有小港到草衙這中間才會有他說的稀少人潮, 而且搭乘時間是很晚, 現在的週末沒有他說的那種稀少人潮, 現在週末, 光是三多或中央公園站的搭乘人口就不知道是他照片中人潮的數十倍.

abcd425heart wrote:
車站到機場是哪段?小...(恕刪)

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mrlin1111

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204樓

2011-03-10 19:47

其實要提升高捷搭車率就學台北路全部都給他畫上紅線然後開車到路口都禁止左轉只能右轉紅綠燈又做得不連貫不塞車都很難那個時候高捷應該是最快的了票貴都有人坐不過可能會被罵翻了

honglun

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205樓

2011-03-10 20:12

mrlin1111 wrote:
就學台北路全部都給他畫上紅線...(恕刪)

高雄拖吊不勤, 捷運站外畫紅線處一堆照樣臨停...
PS:有空下班時間來高捷凹子底一號出口看看, 紅線停車停一排.

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dougles1974

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206樓

2011-03-10 20:39

高雄市只要沒有變顏色，高捷就會下列缺點
1.每年賠多少億(台北捷運是1元出租給台北捷運公司，要賠錢真的很難)
2.搭的人很少(台北捷運明明很貴又沒位置坐)
3.跟貪有關(台北捷運有13局長被起訴，6個判有罪，高捷1個起訴，判無罪)

s3886345

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207樓

2011-03-10 21:32

高捷路線２０元起跳，最高６０元，公車只要１２元

而且９０％公車是一票到底只要１２元

再加上公車會到的，高捷路線不一定會到

所以高捷的搭乘人數不多沒有什麼好奇怪的

freece

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208樓

2011-03-10 21:34

Nardus wrote:
想太多那要機車停哪裡...(恕刪)

機車停哪裡?難道台北沒有停在騎樓底下就不能停車了?
況且我文裡面並沒有禁止騎機車,而只是減少機車輛

話說先進國家鼓勵機車?是有多少先進國家鼓勵?歐盟?日本?
而且國外機車輛又怎是台灣曾經機車密度第一如此高可以相提並論

再者,我主要是用腳踏車替代機車,而不是用汽車替代機車,為何減少機車大家
反而會轉向汽車,這邏輯我不太理解

大眾系統和機車作為交通工具,有什麼具體證明說哪個污染比較嚴重嗎?
如果是為何目前先進國家不全部採行了?這跟大眾系統能源來自於不同而有不同結果

台灣機車不是環保問題,還有安全問題,當然這不能全怪罪機車政策,而是部分是駕駛人
的不守法造成的,況且馬路上的速限又有多少人遵守了?

最後,只是要想講的是,台灣馬路對於腳踏車過於不友善,沒有整體的規劃,而如果規劃
勢必一定會造成機車的壓縮,不然就會人與腳踏車同道情況產生,相較與台北,高雄路大
條正好是可以參考國外好好規劃一下

laurance0622

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209樓

2011-03-10 21:50

tamkang6 wrote:
這就是高捷星期六下午從車站到機場的車廂~~

看到照片我真的笑了~~應該是說有坐高捷的人都會笑吧
車站->機場將近紅線一半的距離~~
不過我相信你的用意還是達到了,外縣市的人真的會相信
至少我桃園朋友相信過,直到他搭了更少人坐的橘線之後就改觀了

chu5955

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210樓

2011-03-10 21:52

台北捷運..記得在某黃市長就已經規劃，
但遲遲..很久後才興建，
甚至經歷交通黑暗期還未施工..所以高雄先提早是對的，
但是營運到虧損個人認為是規劃及經營不良，
兩相比照...
台北蓋太晚又不夠..高雄蓋太多又沒配套