ROGER 01 wrote:
小弟是台北人 一路從台北.台中.讀到高雄來
單就台北與高雄兩個有捷運的城市來說
我覺得台北人會捨棄個人交通工具去搭捷運
是因為車多壅擠!停車位也很難挖到~捷運方便多了
...(恕刪)
應該說...除了您提到這個原因之外
主要還是方便...公車很多(在沒有捷運的時代，你可以只靠公車通勤
小孩子也可以自己去上學)
當然有捷運以後就更方便
捷運對於某些路線來說是捷徑...(公車繞比較遠)
所以大部分人的通勤路線就從
公車 (換另一台公車） 公車
Ａ地------------> Ｂ地--------------> C地（終點，終點也可能只到Ｂ地就不用轉車）
變成
公車 捷運
Ａ地------------> Ｂ地的捷運站---------> C地（終點，終點也可能只到Ｂ地）
我同學住外縣市（不是要引戰，只是陳述事實所以不說哪個縣市...不是高雄）
通常住外縣市的...大部分人高中時代就偷騎摩托車
否則上學很遠，公車又難等 （有些有校車也是擠翻天）
台北市其實只有上班時間、通勤時段比較多人
其他時間公車還蠻空的
所以假日要坐公車去其他地方
真的還蠻方便的
有些話看看就好 真實人生並不是有錢人或美女就可以無往不利予取予求
很漂亮的裝置藝術、文化氣氛十足的走道、氣勢磅礡的建築…
高捷整個就是當個城市藝術品來建造，這比單純是運輸功能為主的台北捷運多了更多的藝術氣氛，
不過我只能說高捷的出入口站都離主要活動區都有一、二公里遠……(凱旋站，離夢時代就可以走到翻過去)
而每天都是大太陽的高雄，有誰想走在太大陽底下幾十分鐘…本來悠閒的氣氛都被汗水給惹惱了！……
另外一個很大的缺點，就是在接駁公車的班次，真的是少之又少……等個半小時好像是常常的事，
每次去高雄玩，都為了等公車，等到心都涼了……
這可能是高捷在設計的時候就沒有規畫到的部份吧！……
或許可能是考慮未來腹地的發展……不過這未來對於現在的高捷，實在是沉重的負荷！
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