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捷運凹子底站的轉乘空間未來還有用途嗎

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樓主

2024-11-29 6:11

感覺就像是，原本預留藍、棕線，在紅橘線通車數年後動工，就像台北捷運也是慢慢完成的，結果一時預算吃緊，就沒沉住氣耐心等待，急著降為輕軌開工，現在輕軌完工了，就安於把輕軌也當成已完成的大眾捷運路網，改去新劃設黃線，原本黃線也是輕軌，結果現在又有預算了，就升為捷運，但當初Y字型路線原本是為輕軌設計，直接做成捷運反而無法密集發車，浪費捷運的效能跟成本，一堆轉乘站也都不是原本紅橘線預留的，因而轉乘步行路徑可能很長，不像台北捷運都是一開始預留好，轉車直接在月台上下樓就好，甚至可以平行轉乘

所以我覺得當初應該沉住氣耐心等待，不要急著把藍線降為輕軌，等到現在這筆黃線的2000多億預算就可以拿來把藍、棕線完成，未來再慢慢規劃遠期路網，就不會陷入Y字路網打結，甚至變出跑到深山裡面的紫線

kenkuo0688

真的可惜了

2024-11-29 14:59

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樓主

2024-12-30 1:49

現在高鐵高雄方案真的復活了，那其實當初的捷運藍線、棕線也應該復活，不然那些轉乘空間都留好了，沒用到真的可惜了

現在的輕軌速度慢，加上違規車一堆，輕軌又不敢硬起來撞，萬一死傷又要被怪，導致輕軌自身必須落實停看聽防衛駕駛，路權變成超級卑微，還不如把重軌完成，而不應把輕軌也當成已經完成的大眾捷運路網之一

例如黃線的經費，不如拉一條橫線連通到凹子底，然後再慢慢沿著輕軌路權的土地去蓋新捷運來彌補這個歷史共業（相當於鐵路立體化工程），等到輕軌車輛屆齡報廢再把路廊改建成綠園道

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