HWT2013 wrote:
賓士電動車起火害87...(恕刪)
如果我的地下車位附近設有充電樁，
我會非常不安的。
我很好奇，日本很早就有能力做純電動車，但就是認為不是好方案，所以放棄走這一條路，我很想知道當初他們評估的結果，跟現在出現的問題，是否相同
相當認同，想像一下若電動車真正普及，所有加油站的巨額汽油能量要由台電的發電裝置及輸配電至使用端(住宅地下停車位)取代，如此巨大的能量必牽涉到鉅額的發電力及電力系統升級，我無法想像。
MdfkR wrote:
3. 歷年韓國大樓電車自燃案件, 灑水系統幾乎沒有作動觸發
這次的仁川賓士電車事件
消防局初步調查顯示當日06:09感應器偵測到火警發生
但因為水閥門沒打開,以至於無法第一時間灑水
直到06:14閥門再度開啟,期間等於白白浪費了5分鐘
A preliminary investigation by the Incheon Fire Department revealed that the fire was detected by the receiver momentarily after the vehicle busted into flames at 6:09 a.m., but the pre-action valve, which controls the sprinkler system, was turned off from the apartment management office.
The sprinkler system will not activate despite receiving a fire alarm if the valve is deactivated.
The valve was un-paused five minutes later, at 6:14 a.m., but the fire had already affected the repeater in the system, resulting in the sprinkler system not responding to the fire, according to the Incheon Fire Department on Friday.
新聞原址
Damage after EV explosion caused by deactivated sprinkler system, fire authorities say
engcalvin wrote:
充電樁用電量大，一兩台沒關係，社區多幾台，從台電到社區電力系統都要更換或是新增，都會區供應大量電力，台電應該是無法負荷。
我很好奇，日本很早就有能力做純電動車，但就是認為不是好方案，所以放棄走這一條路，我很想知道當初他們評估的結果，跟現在出現的問題，是否相同
也太會吹
放棄?日系有出電動車你不知道嗎?只是競爭力不好
而且還加碼固態電池研發,藉此打算扳回一城
TOYOTA之前投入油電太多,還指望油電能活久一點
加上豐田章男認為電動車有硬體限制,某些區域難以發展所以不看好
因此對BEV發展沒那麼積極,但只是策略上押寶力道不同
放棄了BEV就準備丟掉歐洲跟美國市場,所以FCEV還不到位時,BEV還是得做
壓根就不是安全性上考量的問題
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