騎機車可以直接到達目的地,而不用騎到捷運站被收一次停車費,然後捷運錢、輕軌錢、到站還要轉公車錢或走路反而台北有些都是租屋族,連機車都沒有,加上台北天氣常下雨,冬天又寒冷,濕濕冷冷騎機車超痛苦不過高雄的捷運路網如果建立起來,讓各地都能方便坐捷運,或許就能培養大眾對捷運的習慣了
蓋個捷運結果比原來的公車慢, 要停紅綠燈, 今天上班每個路口依然配二個人指揮交通, 以前沒輕軌還不用這些人手, 結果現在還多出那麼多人顧交通, 那蓋大順路二期的成效是什麼 ? 如果早知要那麼多人指揮, 能不能大順路就改成公車專用道就可達到一樣的效果? 還不用花大錢.
想蓋有錢都可以蓋但還是老話一句,賠多久而已....今天即使中央資助地方蓋捷運.....但後續營運+維護都要地方自己處理....財政就是一大負擔.....不能因為現任首長想要就蓋,反正蓋好營運都不是我的事能不能負擔都不用我想....也不是我的問題只要現在騙選票就好.....公共工程是一輩子的事,不能短視淨利.......債留子孫
高雄輕軌要停紅燈嗎~?應該是不用啦, 要停紅燈的, 是要讓輕軌先通過的其他車輛啦~輕軌對高雄帶來的效益是短空長多, 還是短多長空~?我想, 最終都是需要時間來證明~只是目前, 我絕對都是避開輕軌路線在開車啦,光封閉那麼多路口左轉, 跟著輕軌路線開車真的是一場則折磨~
樂觀樂觀 wrote:高雄輕軌終於成圓了,...(恕刪) 本來高雄市一方面將鐵路地下化,一方面又在高雄路面上建輕軌,精神分裂嗎? 更不用說本來路大條,建立固定式和移動式的大路障,讓高雄市交通更混亂,交通事故更多,現在民進黨政府一直大外宣(龍貓公車?漂白美化謊言一堆)對真正高雄人每天上下班用路人,有用嗎?(你會每天在輕軌打卡拍照?)