RentHA wrote:
不同功能，你要比什...(恕刪)
不好意思喔！
你寫嫌惡設施，
所以變電所比較可怕還是輕軌比較可怕？
是要為少數人利益犧牲大多數人利益嗎？
買了房子，旁邊空地突然要蓋變電所，
也只能鼻子摸摸認了。
買了房子，旁邊有輕軌通過，
也請摸摸鼻子認了吧！
而且輕軌還會讓房子增值呢！
豆豆3108 wrote:不好意思喔！你寫嫌惡設施，所以變電所比較可怕還是輕軌比較可怕？是要為少數人利益犧牲大多數人利益嗎？買了房子，旁邊空地突然要蓋變電所，...(恕刪)
變電所影響的區域，相對於軌道只算非常小！
若變電所離我家300公尺或1公里,搞不好都沒意見!搞不好變電所蓋好都不知道!
但軌道是幾公里，影響範圍非常非常非常多！
只要有一條平面軌道，軌道的另一邊就幾乎不用發展了！
高雄的大眾運輸使用率才約9.3%,代表90.7%高雄市民都開車騎車!
若你是高雄人,我就不相信平時就只搭公車/捷運!
在高雄搭大眾運輸的人,主要是未成年沒選票的學生或來台沒駕照的觀光客,
你想支持前市長的政策，下一屆就別投給韓國瑜就好！
不要連怎麼輸掉高雄都搞不清楚!
sogi123 wrote:香港怎沒有機車， 日本怎麽沒有機車，韓國怎麽沒有機車，新加坡怎麽沒有機車 etc.....
啊不然你看如果臺北只有一條淡水綫捷運你看一天運量會是多少？..(恕刪)
香港是商業金融都會區,沒有農業工業,
所以,蔬菜水果可直接寄香港!沒有病死豬蟲害問題,也不用檢疫!
高雄有農地/工業! 不可能全靠大眾運輸。
像美國沒高鐵也沒什麼,美國主要就靠開車,流浪漢也有車!...都會區有地鐵/公車。
sogi123 wrote:RENTHA 大大，我們要不要來想如果把臺北市捷運1個月除了淡水綫營運，其他綫暫停營運。 試想會有多少人搭捷運？ 想想..(恕刪)
搭捷運的人=公車族,就只是某些路段把公車換成捷運!
臺北剛在蓋捷運時,公共運輸市佔率已35-40%! 現在還是35-40%
高雄已有捷運,到現在公共運輸市佔率還是只有9.3%!
公共運輸市佔率是包含:火車/公車/校車/客運/高鐵/輕軌/捷運 喔.....
高雄全都加起來也只佔9.3%
你是高雄人嗎? 你每天在高雄搭公車嗎?
因高雄公共運輸市佔率只9.3%! 賭你沒搭公車通勤的贏面非常大!
有90.7%贏的機率,看我是不是賭贏了?
連公車都不會搭的人,建議就別想捷運了!
除非你是捷運站附近的地主屋主,才需要靠捷運站來炒作房價!
但捷運站N公里才一個,花那麼多錢也圖利不了多少個地主/建商,
建議高雄的地主/建商要韓國瑜蓋BRT,幾百公尺就能有一個BRT站,
地主/建商/屋主打廣告或招商才較方便。
BRT站就只是像捷運站的站外刷卡中型公車站而已....沒比公車貴多少,
運量大用雙節公車,一般運量用一般公車,偏遠地區用中巴,都同樣是BRT,
BRT可有專用道,也可和汽機車共用車道,
最主要是BRT可班次密集/站站停,才不用像搭公車那樣有夠煩!
興建捷運不求賺錢,只求營運損平!
必須靠捷運的票價收入才能維持捷運營運繼續開,
否則,捷運空車也要每5-10分鐘發一班! 要由沒搭捷運高雄人繳的稅,補貼給捷運去賠!
捷運能做的事,公車也能做,只是速度比較慢而已!
就算只以選票考量,拿90.7%沒搭大眾運輸繳的稅補貼9.3%,也應先補貼給公車,
而不是為那9.3%就花掉一堆高雄的稅收!
達到環行高雄的需求(只是沒經凹仔底)節尊下來費用可償還數百億.
可供四年後在拿上檯面炫耀當政績.競選連任!!
不過話歸主題.若真要蓋凹仔底.也可像淡水輕軌一樣.登輝大道採高架方式
誰說輕軌就不能採高架.凡事都可以妥協.尤其是沒錢的時候.負債三千億的時候
舊市府四維大樓不是妥協減兩層.延用至今.而不是像三十年前說是弊案要打掉重建
很多是賣祖先資產.美其名活化資產應用.台鐵高雄舊機廠.已經快要招標
尤其上周.我經過拍照的中都抵費地.一坪高達百萬標出.真的未來的世界
未來的高雄.是貧窮差距會更加拉大.除非天災戰亂.抗暴革命.否則情況很難改變!!
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