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為什麼要反對第二階段高雄輕軌

如果號誌調校精確得宜,五到十分鐘一班的輕軌應該不致讓平交道的交通打結,不然就是輕軌的車速應該主動跟號誌相搭配
讓路面變小才是比較大的影響

怎麼輕軌第二階段是最近才計劃好的嘛?奇怪奇怪
高雄,台中,台北

台北,沒話說,交通網真的強又密,柯P又推出縱幹線公車,哇…這點子真棒,支線轉幹線,車距時間短,轉乘又有優惠

哈…高雄引以為傲的一心,二聖,三多,四維,五福,六合,七賢,八德,九如,十全,十條幹線,公車卻到處亂跑,主幹線轉乘要是能好好規劃落實,相信高雄人也會爽爽的搭,方便就有人搭,就怕不方便

台中,住了七年
一中商圈,那裡的公車來自四面八方,來一中商圈轉乘,絕對可以到台中其他的點,真的那裡公車線絕對是高雄新崛江的好幾倍,重點地點可規劃成轉車點,高雄公車12元,台中客運公車20元,高雄人一起來搭車吧!

身為高雄人,不想再看到高雄大家唱衰輕軌,捷運,公車,這些一定有用的大眾運輸,支持咱們高雄人的建設
grace559 wrote:
高雄輕軌第二階段路...(恕刪)
大順路真的不大,才4線道但交通流量很大,如果輕軌就佔用2線道實在是沒道理,到時侯就很容易發生汽車和機車爭道的情況,我不反對蓋大眾交通工具,但是要就蓋地下化的捷運,不要搞噱頭大於實際效果的輕軌,不然花那麼多錢把鐵路地下化,然後再蓋路上的輕軌,這個邏輯有問題
這是市政府盲目的結果
只會蓋硬體
好像還沒學乖
如果霸王硬上弓蓋下去
運量很差的話
乾脆拆掉
前人沒有先建設

後人怎麼有機會拆,

台中的BRT只蓋站體,影響這麼小,光這樣拆就得民心又當選的


輕軌塞死之後,下一任只要出來拆,感受會比拆BRT更大更痛快
非當選無誤的,所以要把握現在好好建設

4線變2線 呵…呵…目的就是叫咱們高雄人要坐車
環保,也不用擔心停車,下車就可以逛街
少騎車開車,也可避免交通事故
大家多坐車,相信咱們公僕就會設計規劃好優良交通網
重點是高雄人一起來搭大眾運輸吧!

不知道有多少汽機車族會改搭輕軌? 輕軌再怎麼方便還是沒有到我家附近耶, 而且高雄的巴士接駁真的做得很差.

如果輕軌在路口跟車輛發生碰撞, 輕軌系統會停擺, 沒停擺也會大延遲. 交通打結, 又沒什麼替代道路, 行駛大順路的車子應該會崩潰吧.

如果可以, 寧願等個5年,10年有經費讓輕軌地下化, 或是讓地下的捷運黃線延伸到大順路, 也不要平地上的慢速小火車.

如果可以, 寧願輕軌的二階段市區路段先不要做, 重新調整路線.
在台中,我住的那區塊大家跟里長說請公車繞進來我們社區附近,靠,沒多久公車路線就繞進來了

我們高雄南部人就不懂得如何訴說需求,導致我們選出來的公僕都爽爽做,躺著做,沒給公僕要做事的壓力

大眾運輸是要靠我們自己訴求,接駁轉乘就會越密越貼近咱們的需求

所有大眾運輸都往地下跑反而大家會忽略它,沒啥感覺,也沒辦法欣賞街景之美,我倒是希望都在地上,呵…
蓋下去絕對悲劇+1
以二階輕軌所經之人口密集度
地下捷運是最好選擇,還可帶動現有紅橘線運量
但是政府頭已經洗一半了
只能硬著頭皮蓋完輕軌
這叫做明知山有虎,偏往虎山行


grace559 wrote:
高雄輕軌第二階段路...(恕刪)


用這種思維想交通建設的話,九成以上的捷運都不用蓋了。
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