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大樓停車位電動車充電樁

john090501 wrote:
"支付寶在偏僻地區還...(恕刪)

樓上不就說純分享 無關先進與否 給點建設性意見好嗎
到底怎樣才能裝


我轉貼那棟tesla大樓的文 裡面有人做問題整理
用自己的電表是可行的 超過個人電表上限 
也可以跟台電申請提高 但先決條件還是要先解決

Juliansa wrote: 整理一下問題
1. 獨立電錶的裝設.
1-1. 一般來說是不需要裝獨立電錶的,可以直接從個人的電表拉線出來。
1-2. 真的要台電專案拉線是有可能的,但費用高昂,如果社區有多人願意共同分擔該線路費用應該可行。
2. 管委會需要考量的問題
2-1. 不管從私人電表拉線或獨立拉線路,都會跨過公共空間,即便不影響通行也可能對美觀有影響,
兩三條線路可能無所謂,二三十條線路就很難看了。
2-2. 壁掛式充電器是否會影響整體美觀?
2-3. 從私人電表拉線是否會超過大樓主幹線的負載? 
關於這點,每個社區不同,個人認為應該看社區當初的設計圖,如果最大負載扣掉用戶平日的最大負載再扣掉目前要加裝的充電器總負載假如還有30%以上的餘裕的話,應該是沒問題。
2-4. 就算當下有4-5人安裝沒問題,未來想加裝的人超過負載了,沒辦法安裝,那又要怎麼算?
2-5. 跨樓層如需鑽洞,是否同意施作?


其實管委會只是住戶的一部分,上述問題很多管委會都不會願意負責,最後可能流向區分所有權人大會,
很自私地說,假如我沒有打算買Tesla,而安裝充電器又有負載,美觀等隱憂,對這案子我應該會投反對票)
 
新的大樓很多裝電動充電柱了(不用擔心規格的問題,台灣會進來的電動車都統一規格),甚至有些新大樓有開始規劃預留管線給車位用(需要時不用再配線,在車位上加裝充電器就好了),但是大部分會規劃吃公電,再由管委會收費
舊有大樓規劃電動車位應該比較難,因為架設需要費用,又不是每戶都會用到
可能要整個改建吧
還要跟台電申請改變變電箱設備

充電設備
你要用明線掛在天花板上
還是有暗線
車用充電電線的電流不是家庭用的2.0電線可以撐得住了

在來充備規格的八字還沒一撇
還沒看到建商拿這個當銷售噱頭
john090501 wrote:
"支付寶在偏僻地區還...(恕刪)



http://m.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2224580

一覺起來,欸 我公司變成國營企業啦, 真是先進
電動車的充電樁看起來小小一顆
但背後的電器設備可是大工程

一個停車場如果每個車位都要能充
大樓一定需要設立專屬電氣機房、變壓器間、電表....等等
不是小工程

因此法令未規定的情況,不會有建商願意主動去搞這種東西
不過最大的阻礙還是
1.充電樁規格未統一,不同車種不同規格
2.需求人數過少
3.充電中的車子有起火的風險,消防和監視設備都要同步增加
尋找迦南地 wrote:
因應電動車的趨勢,...(恕刪)

就算新大樓有加建充電樁也不是像你說的"停車位應該都會有充電樁吧",應該是在停車場的幾個車位上豎幾支充電樁,我在
某個公有停車場都有看到了,應該是廠商自己來設的吧。

最近有新聞說,某社區有一位住戶已商得廠商同意願意在他車位上替他設充電??,結果住戶怕發生危險及樓下電線負載問題,
管委會不同意該住戶設。





不了解詳情就看自由標題,能有什麼判斷力?


中間政府號稱監督機制多剝削一層,跟收編支付寶,差很多喔!中國共產、台灣民粹。哈哈

huhupig wrote:



http://...(恕刪)

john090501 wrote:
"支付寶在偏僻地區還可以跟小販交易"

很簡單,這就是先進!
(恕刪)

我也覺得這是先進,在台灣放任各式地下經濟橫行,拿不出解決之道(其實是怕民粹怕選票而不去解決)
只要行動支付,繳稅就跑不了,這才是租稅公平。

huhupig wrote:
這跟先不先進毫無關係...(恕刪)


我認為這是先進沒錯。至於大陸是什麼體制那是另一回事,我只看結果。

尋找迦南地 wrote:
因應電動車的趨勢,以...(恕刪)


今天才看到一臺特斯拉在路上跑,我也很好奇車主是怎麼解決充電問題的……
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