烽火連天 wrote:
還有這麼明顯的異味，跟人孔蓋冒煙
高雄市的主管機關
應該當下就強制附近的管路關閉閥門
直到找出漏點
這句話雖然在程序上正確，但是卻沒有注意到的事實，顯得事後諸葛
第1
台灣政府對於地下管線雖然有管制措施，但是沒有完工回報機制，等於是完全放任自理
"挖"要申請，但是"管"埋在哪裡沒人管，施工中有狀況臨時變更接管位置是不用回報的
一條新的馬路開好之後，各單位挖管是先挖先贏 (先挖的最好施工，後挖的只能自己小心)
所以每次有挖管的工程，都要派人先用探測器掃一遍，不能憑著政府的管線藍圖就直接挖
高雄市工務局昨天才說，
高雄市的地下管線管理是"最近十年"的事情，十年以上的管線"沒有正式紀錄"
在所謂的"當下"，要通知誰關閉閥門？
在市民報案"有瓦斯味"的情況下，真的能正確通知所有"輸送物質有瓦斯味"的單位？
在根本無法掌握附近管線數量的情況下，真的能夠一個不漏地通知所有單位？
第2
管線都在埋在地下，如果關閉閥門就不在洩漏了，怎麼找洩漏點？大規模挖路？
抓漏的方法就是要讓他漏，你才找的到洩漏點
抓水管漏水是這樣，抓輪胎漏氣也是這樣
第3
異味是會騙人的，人的鼻子沒有厲害到一聞就知道是什麼氣體
冒煙是會騙人的，人的眼睛沒有厲害到一看就知道是什麼氣體
第一線消防人員經驗豐富，也會被這些線索誘導，關了瓦斯閥門還止不住"瓦斯"洩漏
如果外洩的真的是丙烯，而消防人員依照瓦斯的SOP去灑水處置，真的就是幫倒忙了
(不是說消防人員做錯，而是根本沒有做過演練，爛政府根本考慮過這種事會發生)
運送中的丙烯是由氣態加壓成液態
液態丙烯是油性液體，沸點是-47.6 °C，空氣中氣體濃度2%左右達到引爆點
灑水會變成：
1.液態丙烯隨著水四處流竄擴大範圍
2.水溫讓液態丙烯快速沸騰汽化，把下水道的沼氣往外推 (人孔蓋白煙+瓦斯味)
1+2=發生大規模"下水道"氣爆 (不是丙烯管線氣爆，管線只會漏，是不會爆的)
烽火連天 wrote:
就算是施工挖破管線
但是榮工化工廠在輸送丙烯的時候
管路壓力不足，那就表示有漏
操作人員或是工廠的工安
怎麼沒有發覺異樣
然後附近已經通報有濃厚的異味
如果通報到工廠時，工廠有真的確認
就會發現管路壓力異常，跟附近濃厚的異味
時間點上的符合
施工挖破管線是不應該
但是這種高危險的輸送管
本來就應該有更嚴謹的ＳＯＰ
但是很明顯榮工在安全管理這塊
做的非常的鬆散
還有這麼明顯的異味，跟人孔蓋冒煙
高雄市的主管機關
應該當下就強制附近的管路關閉閥門
直到找出漏點
營業損失會比人命損失還大嗎？
1. 管線壓力不足是李長榮大社廠端的壓力錶沒有讀數,不能排除是壓力錶壞了,不能斷定是管線有漏?
2. 就是發現有異樣,中間李長榮和華運才開開停停的輸送丙烯
3. 李長榮根本沒有要對管線施工,會動到的主要嫌疑犯是高雄捷運局....
4. 榮工與榮化差很多....
唉.....
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