• 22

高雄捷運是失敗之作吧

捷運就算北捷也虧錢啦,別說現在有賺,不算攤提只算營運當然可以
等高雄輕軌和台鐵捷運化乘坐人數一定會提升的啦
其實小弟我的觀點不在點設定爛或好,而是在經濟面上。高雄在還沒有捷運前,發展的點都聚集在某些地方,而靠著捷運站的設立,確實有慢慢地將發展區域擴充到不同的點,漢神巨蛋、駁二...等,或許有些站設置的比較差,但是確實有把原本發展點慢慢擴展成面。大眾運輸本來就是賠錢生意,高雄跟台北不能相同並論。以上淺見。
我覺的高雄捷運比台北的漂亮多了,

連公車亭也很漂亮,

不過好久沒去高雄了,

旅客去那邊玩可以搭捷運到處玩, 是很好的吧.

=== === == == == == == = = == = ====== == == = ==
這篇原本是昨晚被樓主貼在 "台北市" 的分類區的,

我想想奇怪, 高捷關台北人什麼事,

然後今天就被移文到"高雄市"了,

結果接下來的討論就看到在講北捷的虧損.

想知道, 樓主這樣, 是不是因為覺的自己在台北很優越?

才會在"台北市" 貼文來酸 "高雄市"

註冊日期: 2013-09-13
登入日期: 2013-09-13
呵....
有沒有高捷,對我一個用摩托車通勤的上班族來說
實在影響不大

但我買房子時還是選擇在捷運旁,原因有:

1. 當我需要搭高鐵或搭飛機時,不用麻煩家人接送,或叫計程車,花上貴貴的車錢.只要拉著提箱,走上幾分鐘就可以一路到目的地.用一卡通單程3,40元.還不用擔心尖峰時間塞車問題,或者太晚的安全問題.

2. 我想去某百貨逛街時,不會因為下雨要煩惱穿脫雨衣的問題,還可以穿得美美的.

我搭捷運的次數也是屈指可數,但通常都是周六一大早搭到高鐵站,周日傍晚或晚上回到高雄,差不多的時間可以參照,搭乘人數越來越多,甚至我回家到站後,還有不少人,以往可是車廂只剩小貓幾隻.

所以在還沒形成完善的捷運網,以及票價降到大家可接受的範圍內,捷運搭乘人數應該只會緩慢上升,但我相信久而久之,即使通勤者不搭,大家也會習慣捷運的便利性.

曾經在德國上班一段時間
剛好在德國最窮的省 薩爾蘭省上班
這是一個只有23萬人口的都市 但是卻有輕軌捷運 還不只一條
(23w有多大?跟嘉義市一樣大而已....)
看看人家這麼小的都市 交通建設都這麼發達

高雄人口 在德國可以擠得上前五大沒問題了
蓋了一條這樣的捷運 卻一堆人在反對??

全世界大概只有台灣這地方的人民 希望繼續往下沉淪 不要向上發展的....

Lumia825 wrote:
高雄捷運通車已經5年...(恕刪)


我是在高雄落地生根的台北人.......以前住在信義區~~~

個人覺得高雄捷運是成功之作,

目前住在北高雄,工作在南高雄,

通勤方式由最早騎車,變換成開車,到線再搭高捷+公車(OR小折)~~~

日常生活已經離不開高捷,

它所提供的便利性...........不是一個沒使用過的外地人所能體會的!!!
小弟老家台北,高雄落地生根18年。若說高雄捷運的"失敗",並不是敗在捷運本身,而是敗在最要命的公車路網。北捷四處有周密的公眾運輸網,將人潮從主線分散到各地。高捷呢? 公車網稀疏的可憐,下捷運後頂著南台灣大太陽走到斃...
這是雞生蛋蛋生雞的問題。沒人坐,所以政府不願賠錢建置公車路網,沒路網,民眾更不願意坐只算半殘的捷運。

ribsome wrote:
高捷運站的點,位置還...(恕刪)

+1
難怪房子這麼便宜

CK300M wrote:
小弟老家台北,高雄落...(恕刪)


有同感!
光是下了捷運就要開始煩惱公車什麼時候會來了。
有一個台北下來養老的鄰居上次搭捷運轉公車的時候才在抱怨,
怎麼每次都要等半小時以上啊!
耗費的時間成本會讓人不想搭捷運!
高雄的公車路網的確讓人詬病
路線不夠多之外
還不准時

以前家附近的某路公車
還經常脫班
想坐的人等不到車
就越少人坐
最後這條線就廢了

幾年前到日本自助旅行
搭過他們的公車
發現他們認真到把每班公車到那一站的時間列出來
跟火車一樣準時

如果高雄公車也能這樣
即使班次不多
但至少等的人知道要等多久
若還能上網查詢
連接捷運的班次
方便乘客計算出門時間
也會提高大家搭乘的意願

  • 22
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?