kaochiyu wrote:
從後驛到漢神本館上班...(恕刪)
這算法少了去mrt 跟等超慢mrt的時間
話說小弟之前從小港坐到左營就要25min了耶.....
hanwen28 wrote:
鐵路地下化應該還是要...(恕刪)
每日班次已經夠了,
台鐵本身也有跟高捷票證整合,
所以未來上下班巔峰時間的班距及轉乘優惠都相對不是問題,
台鐵地下化捷運通勤車站未來每天班次能由56班增加到178班主要還是有屏東(全高架)、鳳山往返北高(含左營高鐵站、高雄火車站)的需求支撐,
北鳳山及屏東縣/屏東市本身的人口就足以提供一定的大眾運輸運量需求,
中間的小站相對也受惠
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地方中心／屏東報導
交通部長毛治國26日視察高雄至屏東潮州的台鐵捷運化工程，將預定在明年6月切換至高架單線通車，如此一來，從潮州站到高雄新左營站只需要45分鐘。，屏東人也能享受台灣一日生活圈。
該計畫是將屏東至潮州段納入台鐵捷運化範圍，以密集班次接駁旅客至新左營車站換乘高鐵。也包括把屏東至潮州段從平面單軌非電氣化，改為高架雙軌電氣化，其中屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州6站均改為高架，沿線減少20個平交道。
未來潮州發出的車班將由現有的每天56班次增加至178班次，行車時間至高雄新左營站(高鐵高雄站)由原本56分鐘縮為45分鐘。毛治國表示，台鐵高屏捷運化工程完成後，潮州就是台鐵西部幹線的起始點，然後屏東聯外系統也能得到改善，這將是屏東交通百年來最大的改變。屏東到潮州明年6月就可以單線高架通車，預訂民國104年6月全線通車。
原文網址: 台鐵捷運化！ 潮州45分鐘到新左營 屏東搭高鐵更方便 | ETtoday地方新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20121227/145223.htm#ixzz2GYPvgkox
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小弟是土生土長的鹽埕埔在地仔, 直到2001年才離開高雄暫時在海外討賺, 但期間總是斷斷續續會回高雄看看. 高雄有捷運, 小弟與有榮焉! 但對有些人常喜歡以"捷運"就能對高雄房地產大肆加分的看法, 實在是不敢苟同! 小弟在高雄整整生活了37個年頭, 期間也曾在台北工作過三年. 基本上, 兩地的人口數, 就業機會, 軟硬體設施及公共建設等都無法擺在同一個點線面做比較! 我想各位大大對北高兩地的房價支撐肯定比小弟清楚! 我是高雄人, 而且將來也希望再能回到高雄生活, 實在是不該滅自家威風, 但平心而論, 高雄的房地產要能夠有增值潛力, 小弟個人認為, 應該還是得先看政府怎麼在實質上增加我們高雄人的就業機會吧? 光靠捷運, 光靠建商蓋豪宅, 就真的能看到高雄的未來嗎? 希望是啦!
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