lvin0128 wrote:
水工坊的地址現在是文福街,
但水工坊在正鐵道邊也是事實阿,
鐵道地下化後那麼大的一條路不是大馬路不然是什麼?
就是1條貫穿高雄的大馬路阿,
會規劃花園綠帶或其他景觀意象這件事我是不知道啦...
不過說真的啦...明明就是一條貫穿高雄的大路不拿來當馬路用不是很奇怪嗎?
作作功課吧：
鳳山計畫：http://plan.kcg.gov.tw/edskc/projects.asp?classid=7&id=126
CL711施工標～CL713施工標
1.98年2月17日行政院核定高雄計畫，並要求交通部針對鳳山地區是否採地下化進行研析。
2.目前鐵工局正辦理鳳山計畫綜合規劃，預計98年7月可完成規劃報告報核。
3.（980806）原鐵路廊帶2側道路，規劃建議改為10米道路，並考慮機車、自行車停車空間，需都市設計審議結論辦理。
4.（980806）綠廊帶應考量規劃自行車專用道。
5.（980806）請顧問公司考量車站入口應以斜坡為主。
6.（980806）規劃報告中請加入公車接駁停車彎之規劃
鐵工局新聞：http://www.rrb.gov.tw/02110.aspx?lan=ch&id=327
「高雄鐵路地下化延伸至鳳山」完成規劃，預訂與高雄市區及左營地下化同步於106年底完工通車
新聞日期：2009/10/06
鐵工局完成「高雄鐵路地下化延伸鳳山計畫」綜合規劃提報交通部，其範圍自高雄市大順路橋東側起至高雄縣鳳山市大智陸橋西側止，全長約4.3公里；計畫內容除改建鳳山車站為地下化車站外，並於高雄市正義路與澄清路間新增地下化通勤車站一座，計畫總經費約147.17億元，預訂與高雄市區及左營地下化同步於106年底完工通車。
本計畫順利實施後可將高雄縣市鐵路廊帶周邊整體發展予以串聯，促進縣市共榮，並塑造花園綠帶或其他景觀意象，提昇都市生活機能；另在運輸效能提升方面除將正義路及澄清路等道路改為平面道路外，另新設40米道路連通高雄縣市，可減輕九如路與建國路之道路負荷，並消除正義路及鳳松路之平交道，可改善正義路及鳳松路平交道之交通瓶頸及潛在肇事危險。
本計畫實施完成後，將使高雄市區鐵路地下化延伸至鳳山，提昇沿線居民生活品質，並配合車站專用區開發提供都市更新願景，使鳳山地區居民早日感受到本計畫與高雄鐵路地下化同時完工通車之成果，更促進地方之發展並同時帶動社會經濟之全面繁榮。
另新設40米道路連通高雄縣市==>是"另新設"啊，文福街+鐵道+青年路二段141巷全部寬度加一加都沒40米，請問是要拆青年路二段141巷的舊透天住宅來湊，還是拆水工坊的步道來湊40米？
lvin0128 wrote:
腳踏車道也許會有,
但這樣一條橫貫高雄的大馬路規定只有腳踏車才能通行會不會太瞎了呢,
所謂的40米路應該就是鐵路地下化後的道路...不然還有哪裡可以生出一條40米路,
想想鳳山大潤發為何會選在那個位置開店...
還不就是看準了鐵路地下化後這一條橫貫高雄的大馬路會帶來的人潮)
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