明大爺 wrote:
前陣子去高雄遊玩晚間...(恕刪)
因為人潮在夜市裡...
高雄在逛夜市原則上還是用機車代步
用捷運到得了的夜市應該是瑞豐跟六合吧
ethan6288 wrote:
從規劃到施工到營運
真的是請專業人士來決策嗎...(恕刪)
高捷最大的敗筆應該是沒請ethan6288這位專業人士來規劃
讓他把十字路網的交會設在高雄火車站才對
也不要鐵路地下化了
然後地上層跑台鐵 地下層跑橘線 到了鳳山火車站又可以來個二鐵共構
多讚的規畫啊!
基本上我覺得高雄捷運的問題出在當初路線及車站的規劃,除了市區的那幾站外,到了外圍的車站四周都是人煙稀少的地方。 與其要騎機車到車站再搭捷運,多數人就會選擇直接騎機車比較快。
比如夢時代的捷運站,下車後如果選擇走路,則要再花10~15分鐘的時間, 雖然夢時代有提供接駁公車,但轉車總是不方便。 這麼大的購物中心都是如此了,更別提其他的車站。
我想當初設計這些車站位置應該不外乎就是兩個考量:
1. 往好一點的地方想: 在人煙稀少的地徵收土地會比較容易 (很多都是台糖的地)
2. 往不好的地方想: 與財團或某些特定人士勾結,將車站設在財團土地的週圍
但基本上我是支持高雄捷運的,到市區也都以搭捷運為優先,畢竟在地的建設還是要當地人自己來支持。
以上是小弟一些淺見。
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