當然.高雄環狀輕軌還有很多弊病.駁二到壽山繞一圈.減慢車速增加事故.另外.完工後.光路口保全指揮
不含增派警力.(增家勤務也是要增加薪水誤餐預算).就算義警也要招待出遊.凡事都要錢
大順到九如到中正.問題才是重點.光交通黑暗期.......就會被幹到沒牙齒!!每一天維修保全輪班人士開支
會比營收高出許多.高雄輕軌註定是賠錢貨!!只希望別有太多意外發生!!
我是台灣人
其實是有辦法精簡人力，輕軌路口的部分都劃上黃網線，裝上攝影機。一個人坐在那裡看攝影幾，凡停留在黃網線上的一率開罰，罰個幾次大家就會遵守了。但若真這樣做，比較可能發生的是民代去抗議說政府搶錢[嘆氣]
2/4輪族群：
1.等紅燈時間拉長，某些路段變成不能左轉，上下班通勤時間拉長，總體感覺跟以前比騎/開起來就是不爽!!
為了解決這不爽，試試別條路，若有更快的，換條路開，若還是輕軌路線最快，那就一邊幹譙一邊等吧。
2. 天天自己開騎車厭煩，爾偶搭個大眾交通轉換心情。
3. 平時就討厭自己開騎車，但沒輕軌也只能這樣，現在有輕軌了，爽天天搭輕軌
日常行動不便，沒駕照族群，沒2/4輪族群，小團體或攜家帶眷：
1. 學生上下學平常只能被家長接送，坐公車捷運，騎ubike，現在多了一選項
2. 行動不便族群：出門仰賴家人運載，或公車捷運或叫車，多了輕軌(無障礙樂勝公車)，提高自行出門意願
3. 攜家帶眷，媽媽帶2個以上小孩，小團體集體出行，輕軌是個好選擇
4. 家裡沒錢有足夠的2/4輪，多個公共交通選項
望大家補充
小結：輕軌再怎麼被詬病是鐵路換輕軌，怎麼不蓋捷運或高架地下化，怎麼不公車BRT就好，現在看起來提供的便利跟造福的族群都是正向的。至於影響交通，絕對是存在的，影響的族群當然就是2/4輪，不過以我自己是2/輪族一員的角度來看，若我是以要最快到達目的地的目標而言，蓋了輕軌，等紅燈時間拉長，更會塞車，我用2/4輪還是最快。
就算騎開著車在輕軌路線上被拖比較久時間，但看到輕軌載著這些學生，老人，行動不便，或可能家裡都有2/4輪也要坐輕軌的人，就覺得很值得。
市府強調，跨年人潮多，輕軌將無法負荷大量人潮輸運，呼籲民眾跨年千萬不要搭輕軌，輕軌「夢時代站」及「凱旋中華站」31日傍晚5時後不上、下客。
蓋大眾捷運不就是要用來疏運人流,無法疏運人流, 那有何用.
確實,高雄輕軌是用來當假日觀光小火車, 人一多, 人流疏運就失去效益了.班次間距也久,跑得也慢,
路上還要安排一大堆義交指揮交通.
https://udn.com/news/story/7327/6870078?from=udn_ch2cate6641sub7327_pulldownmenu_v2
(轉貼聯合新聞網)
高雄輕軌二階施工進入大順路段，周邊交通進入黑暗期。國民黨議員黃香菽今在議會質詢時表示，大順路雖然分區施工、圍籬，但周邊交通已塞爆，上周她到大順路會勘，遇到周邊路段臨時封路，路口轉彎時竟等了5次紅綠燈還無法過去，這代表周邊車流量暴增，封路規畫不當，造成民眾極大不便。
陳其邁回應表示，用路人到大順路段，多因為不熟悉路況，加上不能左轉，又造成塞車，尖峰時間確實路況比較吃緊，路口轉彎處燈號及交通控管，也造成塞車回堵狀況，會請副市長、交通及警察局等相關單位，今、明兩天進行了解，以實際用路人經驗，確實應立即檢討改善。
黃香菽表示，根據交通局資料，大順路車流量比施工前減少24%，但旅行速率反而比之前更慢，減少2.4%，另外，民族、明誠、同盟、建工等周邊替代道路，更因車輛少走大順路而湧入，交通全塞爆。
黃香菽說，輕軌是高雄重要軌道建設，今年底即將成圓，但營運之後有許多問題，近期在ptt看到輕軌成效討論，正反面都很多，正面肯定高雄觀光提升，反面就是現在工程進入到人車眾多且複雜的大順路段，居民憂心交通這麼亂，做下去是否更亂。
黃香菽表示，上周她與捷運局約到大順路會勘，結果遇到大豐路封路，無法轉彎，只好繞道，從建工路要彎大昌路，等了五次紅綠燈還無法過去，這代表周邊車流量暴增，捷運局封路規畫不當，想延就延、想封就封，像捷運局4月6日才貼文說要封路，隔天就封，這樣造成民眾極大不便。
現在能不走大順路就不走大順路. 大順路看來是要改名叫不順路了.
內文搜尋
從 APP 打開
X