1359702口 wrote:
輕軌這條路線為什麼...(恕刪)
謝謝
這位前輩寫得不錯,這些訊息對我蠻實用
輕軌又不是第一天出現,早就規劃, 第一階段也蓋好了
為何這樣吵, 說穿了
=> 就是選舉
每當選舉要到了, 就吵翻天....這也反映台灣的縮影及悲哀
資訊發達,假訊息也很多
每個人都要對方聽自己的,
希望or說服別人聽信自己的看法, 以爭取更大的支持
這也容易被"有心人"利用,而古今中外太多這樣的例子
所以有人就說, "每次選舉, 台灣就要再被撕裂一次"
happy_jerry101 wrote:
謝謝
這位前輩寫得不錯,這些訊息對我蠻實用
輕軌又不是第一天出現,早就規劃, 第一階段也蓋好了
為何這樣吵, 說穿了
=＞ 就是選舉
每當選舉要到了, 就吵翻天....這也反映台灣的縮影及悲哀
資訊發達,假訊息也很多
每個人都要對方聽自己的,
希望or說服別人聽信自己的看法, 以爭取更大的支持
這也容易被"有心人"利用,而古今中外太多這樣的例子
所以有人就說, "每次選舉, 台灣就要再被撕裂一次"
其實現在會有這些爭議有沒有選舉因素
在這一點我同意 happy大的想法 當然有
但說是不是最近才有這些問題
我想應該不是
高雄的問題早就是多年的沉痾了
產業經濟差，薪資差，就業機會少導致年輕人外流
公車系統永遠那麼糟
這些批評在陳菊執政的這12年陸陸續續的有被提起
問題在於，這些問題都沒有得到解決
大順路輕軌的問題早在輕軌還沒蓋的時候就有人提出質疑了
市府也沒有任何要改變規畫的動靜
很多事為何會有人吵不是因為要選舉才提出來
而是因為之前就算有人提也沒人解決
所以才導致像happy大覺得因為選舉到了才這樣吵
如果市府做任何建設都有完整的整合各種意見並解決別人提出的疑慮
現在會有這些反對的聲音嗎?
我想是不會的
如果去一些先進國家的城市 (台北不曉得有沒有), 用Google Map 搜尋你要去的地點, 它就會幫你找出幾條捷運搭配公車的路線讓你選擇, 捷運/公車幾點到, 路線怎麼跑都清清楚楚, 根本不用事先研究路線, 重點是都非常準確
happy_jerry101 wrote:
我想每一項建設在台灣若要取的全面的同意or說服每個人
=＞ 這根本是天方夜譚 (除非像對岸一樣作法)
若只要有人看法不同,那工程我想應該就做不下去
其背後有太多的考量或打算
若有牽扯到政治又更複雜
(無論運動比賽,各種競爭, 當然要攻擊弱點, 進而達到勝利)
此外
我認為會走大順路是有其時空背景
應該是原高雄市政府規劃打算從四維路搬到凹子底
很多建設都有考慮到這點, 以此為出發點
所以捷運,輕軌會在凹仔底交會
( 這點請1359702口前輩給個指導 )
為何我會說市府團隊並沒有整合不同的意見並加以解決
因為高雄在發展軌道大眾運輸的同時
卻沒有同步讓公車系統更進步
沒有培養市民更多人願意搭乘大眾運輸系統
那代表路上汽機車一定還是很多
大順路作為串聯農十六和南高中正路的要道
交通尖峰時間相當擁擠
那這個時候在擺輕軌上去交通一定雪上加霜
有人說那搭輕軌就不會拉
問題是公車系統又不方便，搭輕軌能到的地方又不多，如何引導市民搭輕軌
這些市府當然都得一併考量
問題是有嗎?? 完全沒看到
並不是說要做到大家都滿意，而是建設輕軌的意義在於鼓勵大眾運輸
問題是和輕軌和捷運搭配的公車系統爛成這樣市府完全無動於衷
那這樣如何鼓勵更多市民搭乘輕軌或捷運
這時又把輕軌放到大順路的意義何在，除了讓交通更擁擠外我看不出能改變什麼
除了dpp的選票考量而已吧!!
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