高雄玩了幾天,對高雄的感想 (第18頁)

ivy0125
個人積分：63分
文章編號：52084656

63分

171樓

2014-09-12 9:24

高捷簽的合約不容易賺錢
光是施工期6年,營運期剩沒幾年
換算下來票價至少要50起跳,乘客人數達到主管機關的預測,才有機會賺錢
那麼多年終於完工後,地方交通卻還是沒配合
例如西子灣站沒有密集接駁車接送捷運到西子灣
去過的人就知道,捷運不可能蓋到西子灣
沒有接駁車,也找不到足夠的公共腳踏車,高雄的大眾運輸真的是輸了

不過,我還是超愛高雄的!
海灣氣候,馬路大又直(雖然坑洞多到受不了)
隱藏版美食隨處有

s6210603

s6210603
個人積分：16分
文章編號：52084940

16分

172樓

2014-09-12 9:38

ivy0125 wrote:
高捷簽的合約不容易賺...(恕刪)

其實講真的
如果高雄市政府一開始把公車做好
捷運或許就不會虧的這麼大了
像當年我住岡山那時候捷運只有到橋火高捷是2008年通車
等了2年岡山才有到橋頭的捷運接駁公車= =
你就知道...很不重視公車這塊

有些地方公車根本也坐不滿就要蓋延伸線那豈不是雪上加霜?

umax

umax
個人積分：25714分
文章編號：52084941

25714分

173樓

2014-09-12 9:38

高捷雖不如台北的方便

但是還是會有常用到的時機

也因為有捷運，在各大活動、商家都會以在捷運附近為優先考量

也因為有捷運，我才能算很準的 30-40分鐘有效控制時間趕高鐵

比好不比爛，竟然還有拿台灣BRT這種設計有問題的來比捷運點點點

看看阿共、日本的BRT吧，別傻了，台灣第一條BRT只是為了他的政治支票而已...

那種混在一般道路又沒區隔開的設計國外人看了都會搖頭

philosophy2468

philosophy2468
個人積分：50分
文章編號：52086238

50分

174樓

2014-09-12 10:44

s6210603 wrote:
旗山美濃至少還不錯
但山區復甦也超久

光南橫那條路就斷了5年了
那條路很美耶一定可以帶來收益...
為什麼不修阿= =
現在要開車接觸到海拔2000公尺以上的高山最近就嘉義的阿里山......

所以我比較喜歡去旗山美濃
美濃那間老客家飯店的白菜烘肉真是一絕
旗山的枝仔冰城也是必去的地方
當然還有南部下午茶,醬油番茄+魷魚

不過這裡還算觀光客不多的地方
市府還沒要大動到這裡
我很怕市府一規畫之後
又變成華而不實跟充滿風景區風格的小鎮去...

qooto

qooto
個人積分：262分
文章編號：52090298

262分

175樓

2014-09-12 14:15

小樓一夜聽春雨 wrote:
高雄道路又寬又直，比台中台北好的多，
規劃BRT一定比台中台北容易。..(恕刪)

你可能對高雄人比較密集的地區跟路很不熟

北高雄博愛一、二、三路、民族一路很多路段只有雙向共汽車4線道...

現在有捷運，有幾個路口都塞車了，如果還沒捷運蓋BRT..交通一定打結

另外高雄的大學、醫院很多都分佈在市區外圍

燕巢5所大學，1間大型醫院、鳥松1所大學跟1間大型醫院，都沒捷運通過

當然我是覺得錢真的要花在刀口上，路科延伸線旁邊就台鐵了

(高雄一堆地方連台鐵都沒有，有些地方人口一直減少，唉)

這裡隨便批評點政策就要被刪文~~`

s6210603

s6210603
個人積分：16分
文章編號：52090538

16分

176樓

2014-09-12 14:27

philosophy2468 wrote:
所以我比較喜歡去旗山...(恕刪)

這新聞似乎是說台南的台86會延伸到旗山的國10

國10再向東延伸到新威橋

多一個孔道也好能紓解車流

不然國10好擠

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B086%E7%B7%9A%E6%8E%A5%E5%9C%8B10%E5%88%B0%E6%96%B0%E5%A8%81%E5%A4%A7%E6%A9%8B-160000128.html

foxy6606

foxy6606
個人積分：12分
文章編號：52102209

12分

177樓

2014-09-13 8:50

s6210603 wrote:
(恕刪)...光南橫那條路就斷了5年了
那條路很美耶一定可以帶來收益...
為什麼不修阿= =...
(恕刪)

確實很美，南橫是歸公路局管的，以下是最近在YouTube看到的視訊，應該是有在修啦，只是困難度很高，然後施工人員也很辛苦...

南橫雪巴人天險苦行者 20140608-02

【大愛全紀錄】20140601 - 路之生系列‧南橫公路

其實台灣的美景都在高山上，有興趣的話可以用YouTube搜尋一下: MIT台灣誌中央山脈大縱走

個人很喜歡南一段、南二段。尤其是"南一段-潑墨山水稜脊攬勝行"、"南二段-夜襲轆轆山徜徉轆轆谷"這兩集。

steve0608

steve0608
個人積分：161分
文章編號：52103876

161分

178樓

2014-09-13 11:33

umax wrote:
高捷雖不如台北的方便...(恕刪)

可是台中的藍線BRT只花20億,運量就打趴高捷900億的橘線
明年藍線正式營運,搞不好第一年就賺錢！
賺到錢就更能不因政府財政困難去拓展更多的大眾捷運路線
現在高捷的狀況,不就是因賠到快要脫褲子,連本業都搖搖欲墜
所以公車接駁系統就放給他爛,惡性循環下,經營就越來越慘澹！！！

sakula

sakula
個人積分：0分
文章編號：52104067

0分

179樓

2014-09-13 11:50

小樓一夜聽春雨 wrote:
高捷很明顯是個錯誤的建設，
浪費了近2000億，
拿了中央1300億，排擠了台中台南的捷運預算不說
每年光營運還要賠20多億！！
(恕刪)

才20億而已 ,
叫一些總部設台北工廠設高雄的企業把稅繳高雄不就沒問題了
還多出幾倍有咧

huron

huron
個人積分：392分
文章編號：52104442

392分

180樓

2014-09-13 12:24

誠摯建議高雄捷運實施免費搭乘
或是採用超低價例如一元搭到飽
吸引民眾踴躍使用
如果能夠帶來外縣市企業商家或民眾遷入更好

捷運這種東西
建設起來很貴
營運和維護保養也不便宜
而且搭乘者人多人少這些錢都省不了
票箱收入相形之下
只是填牙縫的
沒人搭乘就是最大的浪費
而時間一天一天過去
每一天設備車輛都在折舊
沒人搭乘就是最大的浪費

雖然長期下來
因為商家住宅公司考慮地點而向捷運沿線靠攏
捷運使用人數可望逐漸增加
可是緩不濟急
如同上述
每一天都在折舊
每一個人數低迷的營運日都是浪費

如果我是市長
只要能儘快吸引民眾搭乘
讓搭乘捷運形成習慣
別說免費搭乘了
加上摸彩抽獎金都可以

yitetsai wrote:
為什麼每個人都說台中BRT花20億, 運量已達4-5萬人?
難道大家都忘了現在民眾坐BRT是免費的嗎?
如果一年後開始收費有4-5萬人再來討論吧
現在看到的運量都不是真的
況且講白點,現在坐BRT免費,運量4-5萬其實有點少
各位想想開始收費時運量會超過這4-5萬嗎?
坐車要收錢的運量比免費時還多?這邏輯怪怪的......
難道台中人不喜歡坐免錢車?喜歡花錢坐車?