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高雄輕軌怎麼不蓋成捷運呢

bbclpk2000 wrote:
跟閣下想法有些認同以(恕刪)


基隆與台北市大概相距20公里

這20公里,除了和台北市連著的汐止人比較多

之後五堵,七堵,八堵,暖暖

幾乎都是人口稀少區,小工業區,大一點的七堵區才5萬多人吧。

過了暖暖才進入基隆市....

以基隆市總人口37萬人,比新莊,板橋這種只是新北市一個「區」還少

結果基隆捷運,中間一堆貨櫃場/墳墓/山壁的荒地

捷運應該是高密度班車,是高運量用的啊

我是蠻難拿南部的區域來比喻基隆和台北中間有多荒涼。剛看街景,可能就當做捷運開在高雄台17線彌陀那頭的感覺吧

台灣的問題就是在爭,政客又要票亂搞。
大眾運輸應該是看運量決定的。
不是蓋了一個捷運,結果只有上班時間最多人搭,其他時間空蕩蕩。
華爾街之浪

重點在台灣,和日本、老美啥關係?無論捷運、輕軌、電動巴士、客運等等,其規劃必有道理,難道您敢說您的市政規劃能力比各縣市的專家們懂?[啊嘶]這我可是門外漢。至於選票,那與開版樓主問題無關。

2022-10-18 15:11
CcCManCcC

呵呵,我去奈良這種觀光勝地都沒有地鐵能搭了,還是奈良市政規畫發展很差??和國外比為什麼??重點就是台灣人個性什麼都要,什麼都不願意輸別人(台北),市政才搞的亂七八糟,只是想要,連運量都可以不考量。

2022-10-18 16:06
輕軌對行動不便的長者,
想要出外走走,絕對是
加分,尤其貼齊的月台,
也較安全。

說影響交通嘛,該不會
你上下班的路線,每個
路口都會遇到輕軌環狀線,
那也太厲害了,國外輕軌
大家相安無事,來台灣
變兩輪四輪自己相殺,
順便砍輕軌一刀,還活在
清朝漳泉械鬥年代?

要讓自己變成最美的
風景,就要先坐下來
反省,凡事皆有利弊
得失,沒有最好,只有
更好,有了輕軌,家中
有長輩的,就比較不擔
心他的外出,就醫,
比如說公車的內輪差,
上下公車的不便,以及
搖晃,這對高齡化的高雄,
當然是好事一件,反應
夠快的,還可以設計一個
uber到輕軌的共乘制,
替老人家完成輕軌到
回家裡的那一段路,彼此
互利,何樂不為?

昨天帶著小布,搭了
一趟輕軌到駁二,設計
中島賞景奇佳,以文青
阿伯角度來看,整個環境
已經做得相當不錯,
在海港旁邊,夜色也比
華山藝文中心更有fu。













布萊德阿默

超美的

2022-10-11 16:12
crosslee

不曉得這些一直酸的人有去搭過淡海輕軌作比較? 高雄輕軌的車廂比淡海進步太多了,淡海輕軌的噪音及震動不小快算是搭火車的等級,同樣在台灣不懂為何會有兩種標準去看待,高雄輕軌設施實在是進步太多了。

2023-04-25 16:27
晚上拍不好, 沒有
陽光灑進來。。
看網路上的舊資料,當年最初的輕軌規畫似乎只有沿著舊臨港線的路廊而已,沒有繞到北高雄,行經的路段也非人口多的商圈,可能考量到運量,所以僅做成輕軌而已

後來輕軌的路線往北修改,跟原先預定的北高雄重軌捷運合併,才產生現在的環狀輕軌路線

可惜的是當年決定合併路線的政策,是全部併成輕軌,而非全部併成捷運,假如全部併成環狀捷運,採高架及地下獨立路權,就能像北捷文湖線或環狀線那樣用無人駕駛的自駕捷運列車,環狀不間斷的一直繞圓圈行駛了,速度跟運量跟班距也都能顯著提升,效益更佳
樂觀樂觀
樂觀樂觀 樓主

高架其實有一種壯闊先進的美感,像台北及新北跨越淡水河水系的系統交流道橋樑交織交錯,整個就超壯觀,可以把高架橋視為城市結構的一部分,算是一種城市的特色

2022-10-11 22:17
樂觀樂觀
樂觀樂觀 樓主

我是高架的支持者,因為我坐車的時候很喜歡看風景,地下黑漆漆的什麼都看不到我覺得城市的樓房本身就是人造的建築,而高架也是,就都視為整座城市的一部分,不覺得高架突兀,高架道路也使得汽車有在空中開的美感

2022-10-11 22:23
輕軌造成的交通困擾真的不是一天兩天可以說完的~我之前工作常經過凱旋路瑞隆路段~只要是輕軌經過之地就是很容易常壅塞,只能說輕軌主要是為觀光客做的,大多數高雄人搭輕軌的頻率真的不高😅我坐過一次輕軌,心得就是「悠閒」.....
因為速度慢..你可以坐著好好看風景之類的(這就是觀光客會做的事) 高雄在地人搭交通工具只想快點抵達....輕軌的速度久了只會讓人覺得不耐煩...

難怪有人會認為輕軌在某種層面上來說也算是嫌悪設施?😅
大家好我是新手請多指教6^^\
華爾街之浪

本來輕軌就是以觀光為主、慢活為輔的設計[挖鼻孔]

2022-10-17 23:01
高雄輕軌建設,相信高雄人都樂觀其成,但最大的爭議是在大順路這一段

從博愛路到九如路這一段原本圍路開工了,但為何市政府突然把工地撤走?

講好聽一點說是為了某個活動暫時還路於民,實際上是選舉到了,為了降低選票的衝擊選擇暫時不動工

很明顯輕軌大順路段的對交通的衝擊問題市政府心知肚明

內惟的龍貓隧道好漂亮喔,嗯!同樣在高雄市的新威森林公園內有著2公里長的綠色隧道

今年整修完畢重新開放,比以前好逛多了,10/10我去了一趟人不怎麼多

在綠色隧道內拍照不用擔心被車撞,不用被罰,比內惟的漂亮多了但命運差真多







陳經理4052

真的很內行.蛋是真的還有狠多問題

2022-10-18 15:43
david9766

真的,年初挖了老半天, 然後又全部填上柏油, 當時就覺得莫名其妙, 這就是一切以選舉為考量的政權, 不可能投他的.

2022-10-18 17:02
若想找捷運附近建案
高捷R4A站附近上班便利~有新建案 可以了解
閱馥
五樓電梯別墅有樣品屋可參考
建坪91坪雙車電梯
旺鋪兼具別墅
挑高四米
防水保固五年
筏式結構
全電系統進化
甲級營造
陳經理4052

這樣也行.......不如去DS.......

2022-10-18 15:44
鄉下、山邊有綠色隧道不稀有,就是因為能在市中心搞個森林小火車,大家覺得有創意、很新奇!
david9766

同樣的路線, 電動式運輸公車就可解決, 根本沒有舖鐵軌的必要性. 綠色隧道, 有心要做, 任何一條路就可以, 與蓋不蓋輕軌完全無關.

2022-10-18 17:08
反對輕軌大順路段的聲音
一直都有,理由是影響
交通,這個帽子全台適用。

問題是要世世代代
都騎機車,由大順路
往返南北高雄嗎?
(不想走其他條平行路線,
最省時?)容易塞在路上
的汽車意見更多?可不可
以規定,諸如年長者無
工作需求者鼓勵搭輕軌,
在下車站處再加uBike
之類最後一哩輔助工具,
大順路週一至週五汽機車
一律採單雙號輪流通行,
以老年化安全社會為訴求,
並可減少空污,豈不
皆大歡喜。

最近在報導上看到,
有人居然提案要把
這一段改成中運量
地下化捷運,又不
是在玩樂高積木,
想要政府花大錢幫你
炒高地價,(而且以高雄
人交通習慣,我想500年
都難回收)為什麼不鼓勵
大家儘量短距離騎腳踏車
就好,Ubike在高雄,
已經設了全台最多站點,
把生活環境搞得像歐洲
這樣不是很好嗎?

一定有人會把機車是
社會許多階級唯一
生財工具這個大理由
搬出來,那日本,韓國
是怎麼做到的?不妨
從交通,工作,日常
生活,生理心理健康
等多層面,再去思考
一下,沒有精神層面
的物質生活,終究
還是在人吃人中毀滅,
而且結局更慘不忍睹。
華爾街之浪

高雄有電動公車了,只是還沒完全更換完成就是。[挖鼻孔]

2022-10-18 15:16
david9766

電動公車加長型的, 國外就一堆了, 不用舖鐵軌佔用車道, 速度又比現在的輕軌快, 但我們政府還是要花大錢蓋不是捷運的輕軌.

2022-10-18 17:04
發現上面有些人搞不清楚
居然回我捷運不是看量..而是基礎設施,國家要城鄉均衡發展?
這在我聽起來就像是梨山上面吵著醫療資源不均衡,要求上面蓋榮總一樣
不是甚麼東西都拿偏鄉均衡,城鄉差距來講耶

那七股怎不蓋捷運?
捷運怎不蓋去宜蘭三星鄉?最好爬的上去蓋去梨山上面?!
(那些喊著偏鄉要發展的,大概聽到這些地方蓋捷運應該也會笑笑反對居多)

台灣就是有這些什麼都想要討的心態,才搞得亂七八糟。
想要就多賺點錢多賣點肝,找捷運旁邊的房子買

不然基本運輸設施就國道/省道/鐵路/機場/港口,這些有物資和軍事用途的,賠錢也要養

那種都市高運量的運輸設施本來就看運量需求

哪個國家全縣市都有捷運這玩意阿
比較有錢的日本沒有,美國也沒有阿

等台灣挖到比中東還多的石油礦,有那閒錢養我就支持不看運量
華爾街之浪

少打幾個字:有選票的偏鄉[都買]

2022-10-19 13:05
CcCManCcC

梨山也有選票阿..還有部落(環山部落也是梨山那)..上面大概800戶有1500人在那邊..而且還有梨山賓館,福壽山農場等觀光產業..[笑]

2022-10-19 14:49
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