還有打著改善漁民生活費近百億興建的興達遠洋漁港，興建完工即荒廢無用，當初的理由多麼偉大, 結果興建後從來沒有用過, 官方的說法是國際漁業環境改變所致, 台灣政府如果還在走前朝的老路, 早晚被財政拖垮
OAK ！ wrote:
捷運屬基礎建設 基礎...(恕刪)
還有打著改善漁民生活費近百億興建的興達遠洋漁港，興建完工即荒廢無用，當初的理由多麼偉大, 結果興建後從來沒有用過, 官方的說法是國際漁業環境改變所致, 台灣政府如果還在走前朝的老路, 早晚被財政拖垮
連國營企業都想把他搞走，高雄市政府還會幹嘛，我也不知道了。
至少一些國營企業駐在高雄還會有臨時或是約聘工作機會，你什麼都趕走，你是要民眾吃啥。說好的郭台銘要來，到最後還不是不來，市政府還去問說為什麼不來，鴻海可是重重賞了政府一巴掌啊！！要來也是可以，條件一一開出來了。
最可憐還是捷運內部員工和大眾，前者沒前途了，後者是要繳稅補無底洞。
當初陳市長要中鋼在資助，中鋼硬是不肯，對方質接說我是民營公司，不幹這種損人損己的事。這就是民營化缺點，民營化之後誰聽你政府啊，一堆人還想要國營企業民營化到最後只是害死自己。講一個最簡單例子，現在中油漲價還是要看政府臉色，到時民營化後和台朔一樣，大家就知道自食其果了。
不過，高捷確實有它的便利性，真的，我也很享受搭乘高捷
1.寬敞明亮
2.不會很擁擠
3.有接到高鐵
我個人覺得高雄捷運蓋得很大也很舒適
但就是車廂太少了，才三節
巔峰時間，有時候覺得人好多好擠
但那是假象，如果將拆掉的三節車廂裝回去，其實真的也沒啥人
樓上很多人說，高雄路大又好騎
路大我承認，但根本就不好騎，因為不少道路凹凸不平，騎到屁股都很痛
之所以開車騎車的人多，是因為方便
高雄公車幾乎要等很久才有一班，而且公車不一定有到得了你要的目的地，還得徒步之類的
倒不如直接騎機車還要來得快多了
十年後高雄捷運會變如何
其中也要取決於工作機會
如果十年後，高雄的工作機會變很多
很多人都到高雄工作，那勢必車流量會變多
車一多就容易塞車，開車騎車就會不方便
那麼一來，大眾交通工具勢必會起來
而捷運的需求多更多，就會多開幾條捷運線
公車作為捷運轉乘接駁，就會加開更多班次
那麼高雄捷運分佈就會很茂盛
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