高雄捷運是失敗之作吧 (第15頁)

dahone

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141樓

2013-11-24 9:58

wade00777 wrote:
今早看到這則報導~h...(恕刪)

一篇一看就知道作者根本就是很少搭捷運，也沒去深入了解事實的評論文章，
再看看文章來源-----民眾日報.........

jason000111

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142樓

2013-11-25 8:30

weifenglo wrote:
高捷平穩舒適沒甚麼好...(恕刪)

對呀,所以當初要捷運的決策.........

明明就沒有必要蓋呀...

tosca0222

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143樓

2013-11-25 9:07

wade00777 wrote:
今早看到這則報導~h...(恕刪)

高捷確實有規劃到屏東阿~~
畢竟只是大寮站再過去個兩三站就屏東了
屏東延伸過去就爽翻了屏東人可以直接坐捷運到新灣區

weifenglo

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144樓

2013-11-25 9:10

jason000111 wrote:
對呀,所以當初要捷運...(恕刪)

現在看起來的確可以商榷

但是想像20年前

高雄市上班族學生族之多

今天顯然沒落了

Carter0625

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145樓

2013-11-25 10:43

jason000111 wrote:
對呀,所以當初要捷運的決策.........

明明就沒有必要蓋呀...

沒必要????

誰做的決策???

抓出來槍斃一百次都不為過~~

難道要學生~~沒錢開車的人~~

在路上騎機車腳踏車賣命嗎???

lulalla

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146樓

2013-11-25 10:53

不過有人顯然喜歡騎機車多過坐捷運。高雄市機車牌照數/總人口數>80%，換言之，高雄市的機車比成年人口還多。高雄市機車保有數2,276,573，人口數2,779,427，平均每人擁有0.819輛機車。

台北市是0.409台，大約一半。

tdbigman

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147樓

2013-11-25 11:21

lulalla wrote:
不過有人顯然喜歡騎機車多過坐捷運。

這種結論是錯誤。

高雄捷運就只有十字狀，涵蓋的範圍就是兩條道路的沿線，絕大多數的市區，都不在路線上，當然捷運的運輸量很低。不是喜歡機車、而是只能選擇機車。

捷運要成功，靠的是路網。如果真要論斷高雄捷運的問題，一個是延續計畫的拖延、另外一個則是公車系統的不佳。

年底高雄市公車要改民營，現在兩個月持一卡通免錢，或者等年底來評斷大眾運輸系統是否有改善，會比較公平。

高雄捷運現況要評斷營運好不好，應該跟台鐵比。高雄捷運的功能，就只是密集的鐵路運輸。而非成路網的捷運系統。

Carter0625

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148樓

2013-11-25 11:23

lulalla wrote:
不過有人顯然喜歡騎機車多過坐捷運。

其實要市政府每人發一台藍寶堅尼~~

油錢國家付~~還有免費停車位~~

我跟你拍胸部保證~~

沒人喜歡騎機車~~ 挖鼻孔

lulalla

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149樓

2013-11-25 11:36

高雄市公車民營化，看起來那個方案有點像國光客運與大都會公車的做法。年資剝離重計，一次由政府認列掉，然後重新開始，遠期看大型私人客運集團要不要吃下來。

198X年代高雄市公車日運量曾經到40萬之譜，現在只有以前的1/3~1/4。

dahone

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150樓

2013-11-25 23:31

晚上公司聚餐，因為有喝酒所以搭捷運回家，
九點多的時間，捷運裡滿滿的乘客，
如果這樣的還叫做不成功，那什麼才叫成功？
別忘了高捷之所以會大幅虧損，是因為改用BOT，
高捷公司得負擔大筆利息，如果扣除利息支出，
其實高捷是虧很少的，更何況他只有兩條線加上不周全的公車接駁.........

如果北捷也是用BOT，他現在應該也還在虧損的狀態......