freece wrote:
捷運上加入腳踏車車廂,那捷運的人數就會變很多...(恕刪)
大哥, 你一個車廂能有多大..? 現在的車廂也能放腳踏車, 別想著有專用腳踏車廂會吸引多少人搭乘.
FLY224 wrote:
台北捷運沒賠錢?
對啦~都把興建成本那幾千億扣掉了怎麼可能會賠錢!
以台北捷運的計算方式來算高雄捷運的話
高雄捷運也是賺錢的喔!!
...(恕刪)
高雄捷運算法也是比照北捷呀 ! 要不然市府說運量達43萬人次後可賺錢的
講法所由為何 ?
北捷一期路網營運里程101km, 經費4400億, 日運量160萬人次.
高捷一期路網營運里程43km, 經費1800億, 日運量13萬人次.
lordkon wrote:
財政畫分法的問題
北捷是政府出大部份資金,全民納稅人的錢卻只有北縣市人享用,高捷卻要自己掏錢出來蓋...(恕刪)
這種說法怪怪的..北捷一期路網4400億經費中,中央負擔2203億、北市負擔
1611億、北縣負擔602億.
而高捷一期路網的1800億經費中, 則是高雄市政府僅負擔約286億元，而高雄
縣政府負擔約32億元, 其餘都是由中鋼 行政院開發基金 榮民工程等國公營事
業"股東"負擔及中央補助..
依比例來看, 好像不是你說的這麼回事吧 ??
目前在蓋的不算.....一些小支線不算.....台北捷運目前也不過4條主線.....
4條主線....路網也差不多就行成了......其實高捷運量是有小量成長.....
很多學生還是想逛街的人也都會搭.....吃虧的地方在那.....就是只有2條....很不方便....
像原本規劃好的輕軌....就真的很不錯....在市中心....還有一段是沿著愛河跑.....
那種感覺就像是去法國.....城市中心就有輕軌....方便他們自己人....也方便觀光客.....
至於為什麼不蓋.....應該就是前幾樓所寫的政治因素吧.....地方跟中央不同色啊!!!
我住的地方跟上班的地方都剛好有捷運站.....所以每天也是搭捷運上下班.....
真的很不錯啊....又方便....又能節能......最後我只想說......
高雄到底什麼時候才要再蓋新的捷運.....真的要等地方跟中央同色才能蓋嗎????
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