han172189 wrote:
你也聽不懂我說的大眾...(恕刪)
我只是要跟你說
大眾運輸不是以營業為目的
而且北捷在世界地鐵運量排名只有第23名
運量還輸大阪
你如何定義北捷為成功的案例？
是因為他的運量嗎？
再者
你追求數字的意義？
你明知道北捷人數多且路網完善
來批2條捷運的高雄幹嘛
路網根本就還沒建立好
單純追求數字就好像
全世界只有中國可以蓋地鐵
因為你人數永遠比不贏他
而且以他為標竿
以日本為例則是
東京認為其他城市不配擁有地鐵
因為運量比東京低
連大阪都不配
你覺得大阪運量一輩子比的贏東京？
你今天就是以台北視角看台灣其他城市
放眼世界你才知道
其他國家人數少
但是大眾運輸一樣完善
這才是一個先進城市該有的樣子
往人本交通的概念前進
我只能跟你說
等高捷、中捷路網也像北捷一樣密集了
一定也會開始著手其他城市的地鐵計畫
不管是路面上輕軌還是地下或高架捷運
一定會去興建的 你放心
話說你說的免費公車
台中這方面已經做出成績給大家看
公車運量也有目共睹
結果捷運第一條蓋完呢？
運量慘輸高捷
甚至輸給橘線
並沒有比較好
我沒有要批評中捷
畢竟路網也沒建立 才一條線
兩個城市給你比對
你認為的高雄沒做好公車vs做好公車的台中
只是要跟你說免費公車跟捷運沒有正相關
以我個人的習慣
沒有捷運前
我是騎機車
有捷運後
開始搭乘捷運
因為路網不夠密集
其他點到點
只能依靠ubike 以前還是只有citybike
或許我是特例
不過已經舉例台中給你看了
自己去看吧
所以蓋不蓋捷運
也是高雄人自己要討論的話題
不甘你外縣市的事
至於原因已經說很多次了
高雄負擔得起
繳的稅沒有比別人少
沒有花到其他城市的錢
你不用特地擔心來戰
如果真的是眼紅高雄花錢蓋捷運
你也可以幫你的城市爭取
當初高雄沒有捷運
也不是去跟北捷吵啊
是自己去跟中央申請
所以只能說
你很無聊～
