Taiwan Faco wrote:
所以這個月買了高雄的房子
請小心高雄的蚊子
秋風清 wrote:
我從來都不是綠的支持者，但高雄人口不多不少剛剛好
天氣好，路大條，物價合理，人情味濃，建設也到位
個人認為是兩岸三地最佳都市，目前房價也還合理
，再向上炒作就不是宜居城市了
本身台北人，之前在台中住過兩年
高雄天氣最令我感到舒適
且這三地，高雄最不潮濕
昨晚才晾的衣服，早上起床去看，衣服已經乾得差不多了
台北其實也有大的路
只不過車道滿滿的車
看起來相對就沒那麼大條了
物價方面，可能是我住在原高雄市區
所以覺得跟台北其實差不了多少耶
人情味有比較濃
昨晚購物時，有抱到一個胖嘟嘟的小女孩，後來調戲到一隻臘腸
(小孩跟狗狗都是其它客人的
)房價的話....
跟台北市比是相對便宜
但如果以高雄在地人的立場來看
價格炒得偏高了
Raven.L wrote:
以住過 高雄 台南...(恕刪)
忍不住多話了,我是住台南且在高雄工作的人, 有些東西還是要用"科學及數據"來看, 才準確:
1. 台南平均薪資比高雄高?
根據行政院主計處的統計(可上主計處網站查詢), 高雄市的家庭可支配所得每年高出台南市10萬元, 高雄市與台中市的家庭可支配所得相差無幾, 這幾年互有領先, 但是高雄市與台中市的家庭可支配所得均低於全國平均水準, 台南市是遠低於全國平均水準, 亦即高雄市與台中市是窮縣市, 台南市是更窮的縣市. 不過, 南科的台積電等"著名大廠"的作業員的月薪的確高於高雄的電子廠, 但是局限於"著名電子大廠", 高雄以大企業為主且公務員軍人較多,您詢問一下台南服務業及中小型工廠的月薪, 就可以知道台南的月薪水準.我不是貶低台南(畢竟我住台南), 整個南部(包含雲嘉南高屏)薪資水準都偏低, 且工作機會都偏低, 比較台南與高雄的薪資, 只是"龜與鱉在比誰的尾巴長".
2. 高雄只需要公車且捷運人很少(不能只憑一張照片來判斷)?
高雄捷運去年獲利數千萬(實際上應是虧損, 因為市府負擔折舊費用), 但是自2008年通車以來, 高雄捷運日運量已從10萬多人提升到近17萬人(可上高捷網站查詢), 高雄公車日運量去年提升近25%, 2015及2017輕軌及台鐵捷運分別通車後,高雄捷運達到實際損益平衡不是沒有機會. 除了雙北外, 別的縣市多羨慕高雄阿!台中連BRT都廢掉了, 2018年時台南市6都中唯一最有可能沒捷運的都市.連賴市長都急了,再次喊出希望高雄捷運北延台南.
3. 台南市進步很多?
我媽是台南人, 從小就常來台南, 30年前的台南跟30年後的台南, 除了眷村改建,安平5期及虎尾寮(但是變化幅度還是小於台中高雄)以外, 我並沒有看到多大的改變, 台中變化最大,5期7期8期11期....都是從幾乎無人居住變成人聲鼎沸, 高雄凹仔底也是從小村子變成繁榮的市區.
4.台南人口增加?
除了2014年以外, 高雄人口增加是很微小, 大概一年增加0.1~0.2%, 而台南是0.2~0.3%(可上PC home人口統計電子報查詢), 應該都屬於接近零成長, 其實整個新竹以南, 只有台中人口大幅增加(大概一年增加1%), 其他都屬於零成長或負成長, 比較台南與高雄的人口成長, 又是一個"龜與鱉在比誰的尾巴長".
我喜歡台南(我現在的家), 也喜歡高雄(我工作的地點), 但整個南部都面臨相同的問題: 工作機會少及薪資低.
Raven.L wrote:
以住過 高雄 台南...(恕刪)
Raven.L wrote:
以住過 高雄 台南...(恕刪)
我要表達的是"若拿台中以北(基隆除外)當例子,來說高雄這幾年發展較緩慢"應該還算合理. 但是拿"一樣發展緩慢的台南來當例子,來說高雄這幾年發展較緩慢"就不太合理了".
來定居者頭3年全免營業稅、所得稅，
再開放港口賭場經營，
你看看幾年之內會不會大幅超越菲律賓的Manila Bay賭場綜合開發計畫......
高雄市的大學位置都不太好，
最好是把位於農十六-忠言路/博愛路口的那大塊地直接蓋27層樓、地下B4當停車場，高鐵向南延伸到此，
當成全新的"高雄科技大學(KIT)"新校區，
找全新的教授群(開出國際級待遇，師資群留學歸國者與本土博士各佔50%)，
專攻IC設計(與Intel/TSMC合作)、電腦科學(跟杜拜合作)、金屬加工(含扣件、牙根、螺絲、鈑金件)、機械產業(與泰國合作)、機器人設計(與日本合作)、海洋科學(與韓國合作)、餐旅管理(與義大的大順路酒店建教合作)、博奕產業(與澳門何家合作，飛機飛過去僅約1個多小時；更強的可直接跟杜拜合作)等，
就讀學生總人數超過3萬人(招收越南籍、馬來西亞籍、印度籍、韓國籍碩博士生，比例約15-20%)，
再加上教職員，
你看帶來的經濟效益有多大...
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