主要是因為設站的點太差了，根本不會設站點
所以沒什麼人想搭就是這樣
習慣是要時間培養的
其實這就很像雞生蛋、蛋生雞的問題
常說這個城市沒有使用大眾運輸的習慣
但是你沒一步步建設成路網要大家怎麼習慣?
當然我也覺得高雄捷運本身存在很多問題，例如站點、配套
就要看未來有那個有遠見的人來改善了
有人的想法就是已經虧錢了為什麼還要再蓋新路線
如果照這個邏輯很多公共建設可以直接停掉了
台鐵也可以癈掉一堆站了，一些小站不也一天沒幾隻小貓進出嗎?
台北的發展，講真的是佔盡便宜又好處拿盡，中央本來就設在那裡
幾十年來的資源也都是投入在那
單單只講八年的年度預算，這樣有算平衡?
更何況不能只看年度預算，有些建設或是補助款都是中央直接丟下去，根本沒算在裡面
通通拿出來比較才會知道差異有多大
台北盆地的自然條件不算很好
如果把那些資源放在台中或高雄，發展的會比台北差?
我倒覺得台中、高雄早就該蓋了
除了是培養大眾運輸的習慣，如果那天石油漲到天價?
也是因為未來的建造成本只會愈來愈高
如果你知道為什麼對岸現在寧願背負沉重的債務，都要硬蓋出多條高鐵的話
謝謝妳用最青春的歲月陪伴我這麼久^__^
gemara wrote:
都蓋好了怎樣還有人在討論高雄該不該建捷運?
讓人民交通便利,安全,是政府的責任
不然住山上的人要怎樣辦?(恕刪)
蓋好了 當然沒辦改變阿，但是難道不用記取教訓嗎? 台中現在也在蓋，高雄市一個很好的借鏡，也可以嚇嚇其他縣市，不是蓋完就沒事了，也可以告訴大家 下次人口不超過100萬人縣市要蓋 先巴他的頭= =
讓人民交通便利,安全,是政府的責任 說的好阿~~ 但是只有捷運辦的到? 公車也做得到阿
捷運每天空轉浪費的資源加上建議一條線的所投入的資源，全部加起來，會比公車低? 更不用說公車的機動性高了，蓋條公車高架橋 可能還贏過捷運 一一
高捷裝飾性真的比較高，除非這個計畫當初是預估 高雄縣市會有400~500萬人口
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