上上下下左右左右BABA wrote:
高雄長期路網規劃
看完之後，發現蓋黃線沒什麼可讓人吃驚的
如果成真,只能說高雄交通將進入永夜
我剛好到高雄出差一個月，每天就從西子灣站通勤到信義國小站，再走路到上班的地點
我覺得捷運很好搭，真的很方便，乘客和台北捷運比真的少挺多的
我是不知道目前正在營運的兩條捷運花了多少錢蓋的
依這新聞來看第三條線是預備再花1400億
這錢十之八九應該也是給國外人賺去了
如果我們換個方式想，蓋捷運都是為了改善交通，那麼這1400億是不是有更好的方式來花
我剛好在去年11月底去日本京都自助旅行，如果有去過的朋友應該知道
京都的公車路線是佈滿整個京都市，而且班次都很多，不用十分鐘就有一班，隨便坐都可以到想要到的地方
我在京都每天就是買一日券到處去，坐錯車、坐錯站都不會浪費錢
當然他們也有鐵路線啦，不過沒有在市區裡跑就是了
我們如果也把這1400億用來佈建整個高雄的路，會不會讓這1400億花得更值得
公車我們可以買電動的，高雄市區也滿平整的，電動公車應該不會有動力不足的問題
電動公車也比較環保，在高雄這段時間，手機每天都會跳出空氣品質不良PM2.5又是多少
公車應該比電車容易生產，公車也可以試看看買台灣製的，創造工作機會
買了公車也可以請高雄在地的司機，創造工作機會
多了工作機會，也就會產生消費，這樣也間接繁榮了高雄市
那當然還有創造高雄觀光的營運方式的細節，就不用多說了
當然還有很多方式可以使用這1400億，蓋捷運也是其中一個
重點是花得是不是有這個價值，讓這1400億可以發揮更大的功效
生高雄家住鳳山在台北工作
每次回家都只看到幾隻小貓在搭公共運輸
學生還是大多數因為沒車阿
高雄停車很太方便
舉大遠百好了旁邊就有停車場，沒地方停還可以放人行道
台北哪裡能這樣，朋友約南京東路吃飯我還要跑到市民大道停車
這是甚麼舉例
公共運輸是為便民而建立
既然已如此方便那要公共運輸
不如說是虛榮心作祟
我買房子就是要買台北市不買新北市
台北有的高雄也要有
這不是國外月亮比較大的問題
高雄市{不是縣喔}人口有記錄時也不過是150萬
加上縣也不過270萬
你說的捷運也不過是在150萬人裡面再跑
不要為了五月天或跨年的才想到高雄捷運才看到很多人在坐
平常時你去坐就知道甚麼是心在淌血
花那麼多錢坐的人沒多少，老人小孩學生
這些錢可以用在更好的地方
過年回去坐一下發現，這車廂內怎麼又黃又舊
跑了8年根本沒有翻新整理過
澄清湖球場例行賽沒有滿過啦
高雄長庚停車場剛好可以蓋一座台北長庚
哪來交通不便疏導交通
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