gishin.lin wrote:
台北人並不是天生就「...(恕刪)
我每個月都會回高雄
在高雄出門也都是坐捷運
我覺得有捷運真的不錯....
但是說實在的
點真的是太少
而且公車還是一樣很難等..
所以如果要去捷運沒經過的地方,我還是選擇騎機車
再加上高雄好停車
天氣晴朗不像台北老是下雨
騎機車真的方便
我覺得十年後...
高雄變成世界有名的觀光勝地
從凱旋路延伸到前鎮加工出口區蓋了亞洲最大的環球影城
壽山動物園引進北極熊,草你馬等數百種代表性動物成為台灣第一大動物園
旗津海水浴場每年吸引上百萬旅客觀光住宿
高雄港停滿遊艇成為台灣第一的觀光港口
小港國際機場人數超越桃園機場...
捷運除了紅橘兩線
還多了南高雄環藍線,從三多走河邊到建國路,再走建國路經過全台最大的電腦商場後,繞凱旋回三多
北高雄環綠線,走十全接民族路,再從天祥路繞回九如...
車廂每天掛滿九節24小時營業
出外打拼的高雄人回到高雄從事服務業觀光業餐飲業
生活有品質不用每天責任制上班上到過勞瘁死...
上班偶爾做做白日夢也不錯......
中央公園的 一點四億 車站屋頂 (就只有屋頂喔,其他的另計....)
美麗島站的 玻璃藝術品 光之穹頂 花了八千萬(還不算太貴)
這只是部分比較貴的站體
更別說 車站內一堆花崗石地板....這些都是錢
增加了一堆成本 怎麼可能攤提的回來?
現在淪落到包月搭到爽不用一千都不一定有人要搭
原因就在於站點位置不佳 加上爛到透的接駁系統
前面有人提過
建工學區一天幾萬人次的學生 沒有站
美術館 沒有站
高雄市政府 沒有站
澄清湖 沒有站
澄清湖棒球場 沒有站
前鎮加工區 沒有站 外加爛到透的接駁
整個前鎮加工區 一整天只有23班車 超過七點 沒接駁車了....
http://www.southeastbus.com/index/kcg/R12.html
巨蛋 ==> 車站要走路400 m 還不是地下的喔 得曬太陽/淋雨
建議版大把標題改成五年就好
Allen Yeh
我家這有60號~可達火車站~70號可達三多商圈~夢時代~都是一段收費~12元
且10~15分就一般..所以不會等太久~也不會太趕...對我個人來說剛剛好
也有往壽山動物園...金獅湖...左營...等路線公車....
高雄客運也通往鳳山...
而高捷路線現在就是觀光點居多....
雖然以前鄉長有在爭取高捷往這邊通~BUT...合併後就不知道市府會不會當一回事= =
如果高捷能通到離我近一點~我也願意高捷+小折上班
= =鳳山的所有的站....都在我家和公司中間= =....
所以更不可能去坐
所以用的到的還是會坐自己便利的
用不到的= =就只有選擇其他更便利的交通
但BOT的高捷...還能自己撐多久?
＊＊＊Getz台灣俱樂部＊＊＊
http://www.getz.idv.tw/
有空歡迎參觀
RR wrote:
為何和台北兩園區同期的高雄三大園區幾乎都失敗？
那幾年台北每年預算幾乎被砍千億以上，而高雄人均預算還比台北多...
(直接點破所謂重北輕南的說法，那8年高雄區中央地方都是你還搞不起來怪誰？)(恕刪)
那8年 高雄年度預算比台中多~~ 結果發展也跟台中差不多而已
而且不是我想說 高雄雖然道路比較大條 但是交通還是很亂太多 爺爺 奶奶 腳踏車~ 都在慢車道中亂竄 腳踏車又特別喜歡騎在慢車道左邊，每次都會被它們嚇到，之前還看到有爺爺突然停下來在分隔島尿尿 害我差點撞上去
然後汽車從快車道右轉 會被機車撞，等待右轉時 會檔到後面的汽車
高楠公路 雙線快車道 一台左轉 一台右轉 其他人 都不用走了
離題了
我也不看好高捷，畢竟人本來就沒有這麼多，除非以後高雄也有600萬人
台中捷運喔~ 我看也半斤八兩，不過文心 中港兩條台中命脈 真的是塞爆的點，也許比起高雄多了點希望
很多人說 捷運主要目的不是賺錢是便民。便民? 我不懂哪裡方便了 當你要去某個地方 台北轉三條線了不起 再給你搭一班公車 多花20 會到
高捷 連轉車機會都沒有 還不用說要用走的到目的
現在好了 為增加便民性 多蓋幾條 但是高雄人口總數不變 還是慘 僧多粥少
轉回來看
你要說環保 我是不覺得環保到哪裡，一台捷運銷耗能量有多低 我不相信，更不用說每天空轉的時間比滿載時間多了多少
蓋一個捷運系統需要多少經費資源，一輛公車才多少，更不用提機車，也許你說我短視，對拉以不考慮搭乘率，長期來看捷運是比公車機車好，問題是 高雄沒有那種人口，把經費撥給公車 不是更好，不要忘記賠錢同時也代表資源浪費，也是虧本 長期下來 受害者是誰
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