• 15

問一個問題,高雄輕軌二階完成(大順路段),有辦法疏運逛百貨的人潮嗎

我相信再開10場公聽會也改變不了正反兩方的立場,因為輕軌對每人的影響程度不同,不會因為幾場公聽會就改變想法,所以我認為既然陳市長在選前大聲承諾,當選就繼續按原規劃施工,那就依先前的承諾勇敢的去執行吧。
陳經理4052 wrote:
上下班人潮會高過跨年?你是去看到鬼嗎?失業率這麼高!
如同一個廣告說的.我只擔心明天是否有飯吃.至於房價多少
已經不是我們可以考慮的事!!市政要繼續向前進.超越新加坡
成為亞洲四小龍之列.況且.在也找不到刷卡只要10元之平民交通工具
連公車都要12元


那你以為只有跨年的人潮才會造成塞車,你是看到什麼?

現在不是20年來經濟最好,怎麼會失業率那麼高?
任何捷運的官方事前運量預估看看就好
機捷、淡海輕軌、高捷、高雄輕軌,大家知道當初事前預估運量是多少嗎?
在大順路上蓋輕軌人就會去搭輕軌而大順路上車就會變少,真的會這樣簡單嗎?

在交通量大的路面上蓋輕軌絕對是錯誤的方法
規劃公共運輸一定要著眼未來,不要為做而做
Pc Wang wrote:
支持輕軌,不如先策進(恕刪)


這種反輕軌言論又是一種邏輯上的混淆...要蓋輕軌還不如先把公車弄好?

難道蓋了輕軌就不該把公車弄好?不管輕軌蓋不蓋公車都應該是要改進的吧!

公車跟輕軌是相輔相成的兩件事情,公車也應該要改善完備,輕軌也要蓋形成路網才會有轉乘效益

應該沒有任何設計告訴大家說蓋了輕軌就要把公車廢掉吧,台北市公車也得益於捷運路網阿!

公車本來就需要改善弄好,但是他跟輕軌是兩回事不需要停輕軌來弄公車,而是不管輕軌蓋不蓋都該弄好公車!!
Anselx wrote:
大順一路尤其龍華國小(恕刪)


我也是很支持抓這些違規啦!尤其是有些商家把人行道當自己家的!

違規在先還在公聽會上大言不慚的說蓋輕軌會造成他們不便,這些現在就應該抓一抓,不論輕軌蓋不蓋!!
kenon wrote:
我也是很支持抓這些違規啦!尤其是有些商家把人行道當自己家的!


+1

看大順路沿路就知道,使用騎樓就算了,佔用人行道的商家比比皆是。
希望輕軌蓋下去之後,讓此現象絕跡。
kenon wrote:
這種反輕軌言論又是一(恕刪)


市公車路線共169條,營運狀況較佳僅20條
「載嘸人」是現實問題
支持輕軌,先策進高雄公車
是哪裡反了?
kenon wrote:
這種反輕軌言論又是一(恕刪)

應該是 本末倒置
公車這種大眾運輸系統
存在這麼久 本來就應該改善

如果今天公車的班次短 準時
憑著四通八達的路網
你的良心會告訴自己需要輕軌嗎
高雄市政府爭取高捷紅線從小港延伸到林園,全長11.66公里,經沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段到沿海路一段,止於林園工業區前,共設置8座車站。屏東縣政府則爭取從林園再延伸至東港,讓高捷路線進入屏東,串連高屏。

高雄捷運局表示,依高架興建,主要是考量地下化經費太高,平面恐衍生更多交通道路、號誌調整問題,因此最後決定採取經費合宜、行車速度也與地下化相同的高架化興建方式。預計未來從小港到東港,搭捷運只要約20.8分鐘即可抵達。


=====> 小港到林園採高架設計,捷運局說考量平面恐衍生更多交通道路、號誌調整問題,
所以不以平面來蓋.難道輕軌二階採平面(大順段)就不會有這問題嗎.
好奇怪的理論,郊區高架, 市中心用平面.

https://udn.com/news/story/7327/4866851?from=udn_ch2cate6641sub7327_pulldownmenu_v2

高雄捷運小港、林園線延伸到屏東整體路網,日前經協調後,高雄、屏東對系統型式已有共識,將以高架捷運興建,總經費約350億元。

人家小港到林園都可以砸350億下去蓋延伸高架捷運, 而市中心的軌道卻花不下去
andia100 wrote:
人家小港到林園都可以砸350億下去蓋延伸高架捷運, 而市中心的軌道卻花不下去

好啊,過了美術館路要高架我贊成
我相信美術館路的居民也是寧願地面不要高架。
捷運採第三軌供電,你試著不要高架把它擺在地面上讓行人隨便跨越看看。
  • 15
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 15)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?