Pc Wang wrote:
支持輕軌,不如先策進(恕刪)
這種反輕軌言論又是一種邏輯上的混淆...要蓋輕軌還不如先把公車弄好?
難道蓋了輕軌就不該把公車弄好?不管輕軌蓋不蓋公車都應該是要改進的吧!
公車跟輕軌是相輔相成的兩件事情,公車也應該要改善完備,輕軌也要蓋形成路網才會有轉乘效益
應該沒有任何設計告訴大家說蓋了輕軌就要把公車廢掉吧,台北市公車也得益於捷運路網阿!
公車本來就需要改善弄好,但是他跟輕軌是兩回事不需要停輕軌來弄公車,而是不管輕軌蓋不蓋都該弄好公車!!
高雄捷運局表示,依高架興建,主要是考量地下化經費太高,平面恐衍生更多交通道路、號誌調整問題,因此最後決定採取經費合宜、行車速度也與地下化相同的高架化興建方式。預計未來從小港到東港,搭捷運只要約20.8分鐘即可抵達。
=====> 小港到林園採高架設計,捷運局說考量平面恐衍生更多交通道路、號誌調整問題,
所以不以平面來蓋.難道輕軌二階採平面(大順段)就不會有這問題嗎.
好奇怪的理論,郊區高架, 市中心用平面.
https://udn.com/news/story/7327/4866851?from=udn_ch2cate6641sub7327_pulldownmenu_v2
高雄捷運小港、林園線延伸到屏東整體路網,日前經協調後,高雄、屏東對系統型式已有共識,將以高架捷運興建,總經費約350億元。
人家小港到林園都可以砸350億下去蓋延伸高架捷運, 而市中心的軌道卻花不下去
內文搜尋

X