colorlife wrote:
當然或許商場生意不好就不會...(恕刪)
你如果是高雄人,你可以去位在大順路旁的家樂福鼎山店跟好市多看看,假日一堆人
去賣場一定大包小包,有人會搭輕軌去賣場買東西嗎,別鬧了
還有在大順路的好市多,停車場出入口動線規劃不是很好,每當假日總是看到一排汽車排在大順路上
等好市多旁的義大世界蓋好開始經營,交通可能會更塞,輕軌經過只是災難而已
結論就是不支持這種交通設施.
拆了臨港線結果上面蓋輕軌真的是本末倒置的作法.
軌道系統真的那麼好當年就不用拆臨港線,直接延用嘟嘟火車就好.
末期的臨港線除了早上下午固定一班台鐵的員工到台鐵高雄機廠上下班的車外,
基本上一周難得看到一兩列通過.
現在反而凱旋路在班超路,中山路口左右轉就很容易遇到列車通過堵一排.
變像的吃掉了號誌通行的時間,在車流量更大的大順路下場只會更糟不會更好.
然後輕軌真的紓解交通了嗎?基本上到目前都還是否定的.
有空可以假日去搭乘看看,到底是觀光的人多還是交通用途的人多....
換個角度,台鐵高雄的地下化,最近幾個假日搭乘了三次,
三次在列車上看到的人數都遠比橘線上的人多的多,
有一次晚上9點半從屏東往高雄,區間車上的位置都是座滿,
走道有站人........這才是有效的軌道系統.
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