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大樓地下室電動車充電設備真的是加分項嗎?

賓士電動車起火害87輛車燒毀 首爾公布地下停車場新規、進口電車狂砍價
廖國安
2024年8月13日 週二 下午2:44

南韓仁川市於今年8月1日發生賓士電動車起火事故,造成一棟公寓大樓地下停車場被燒毀,共有87輛汽車被燒毀,數十位居民因吸入濃煙被送醫,近800人受到濃煙影響。這起事件引發南韓消費者對電動車安全性的高度擔憂,也對當地電動車市場帶來衝擊。不僅使各大進口車商,提早砍價促銷電動車,南韓當局還公布了電動車入地下停車場的新規定

據南韓消防局透露,自2018年到今年6月,全國共有187輛電動車被燒毀,其中首爾就佔了16輛。為了防範電動車火災,首爾市政府決定在9月底前修改《共同住宅管理準則》,建議公寓地下停車場只允許電量在90%以下的電動車進入。此外,首爾市政府也與電動車製造商協商,自9月起將公用停車場等公共設施的充電率限制在80%,並計畫在9月底前針對首爾市內約400處設有電動車充電設施的公寓,緊急檢查消防設施的維護管理狀態及改善事項。

在賓士電動車起火事件後,南韓中古車市場出現電動車拋售潮。根據中古車平台「K Car」的數據,事發後7天內,賣家登記的電動車數量較前一週增加184%,其中賓士EQ系列車款佔比10%,而前一週該系列車款掛單求售數量為0件。另據Encar.com的數據顯示,現代IONIQ 5和起亞EV6的中古車價格較7月分別下跌1.97%和1.11%,特斯拉Model 3和Model Y的跌幅更高達2.61%和3.36%。

面對電動車安全疑慮擴散,南韓政府積極應對。南韓環境部副部長於12日主持會議,交通部、工業部和國家消防局也與會,預計將很快宣布新規定。交通部官員也將在13日與現代、賓士、福斯等汽車製造商舉行會談,討論是否要求揭露電動車所使用的電池品牌。南韓政府政策協調辦公室也定於週二(15日)主持副部長級會議,計畫在9月初宣布一系列防止電動車火災的措施,其中一項考慮中的措施是要求將電池製造商名稱納入電動車規格中。

電動車安全問題不僅影響消費者信心,也促使汽車業者提前展開折扣戰搶客。根據購車資訊平台Getcha的數據,30款進口車款中有22款是電動車,其中奧迪e-tron 55 Quattro的折扣最高,達29.5%,BMW的i7 xDrive 60和iX xDrive 50 Sport Plus也分別祭出12.7%和12.9%的折扣。業界人士指出,進口車雖然一般會在年底才提高折扣,但受到賓士電動車火災事件衝擊市場買氣,導致今年折扣戰提前到夏季開打,顯示電動車市場需求恐將暫時停滯。

TVBS 報導
2024-08-14 10:04 發佈
想像地下室停了為數眾多的電動車,下班後又有許多電動車同步充電,只要其中一台使用劣質充電設備,鋰電池燃燒所引發一連串的效應,真的最嚴重是有可能造成大樓塌陷,所以南韓政府已針對大賣場地下室禁設充電樁,台灣視乎也應該正視這個問題。
HWT2013 wrote:
賓士電動車起火害87...(恕刪)
sundorys

我建議地下室任何車都不能停,想到有油箱汽油的汽車就恐怖[笑][笑]

2024-08-14 21:01
layws

不愧欣賞韓國高效率, 聽到兩個版本, 充電90%以上 與 大陸製電池, 但覺得往後住宅地下室禁止電動車充電比較可能容易實施

2024-08-14 22:26
鋰電池如果過度充電產生膨脹燃燒的時候,所產生的氣體高溫與火焰都無法即時消滅的......
早上才看到新聞.......鋰電池的實驗室實驗鋰電的抗壓燃燒後,也把實驗室給燒了(局部),還出動消防車
證明大家都輕忽了鋰電的危害,鋰電池不是用鐵殼包起來就沒事
當它燒起來的時候,連鐵殼都會燒熔
如果這些問題還沒解決前,還是露天的充電比較洽當吧!
星幻

鋰電池的特性是,只要電池溶液能持續接觸到空氣,那就算一時間火焰被滅了,還是會再馬上重新燃燒起來,直至所有能源消耗殆盡…

2024-08-14 11:49
現在地下室有充電是加分的,
等出事多了要拆充電樁其實很容易。
beaszero

是出事被燒掉後拆充電樁很容易嗎XD

2024-08-14 16:07
Felix63

讓他裝很容易,讓他拆很難,只要他的充電樁沒燒起來,就不會認為他的充電樁不安全

2024-08-14 17:03
可以安全的使用,即是加分,
車價貴,車商必須保證安全才可上市,認證是政府單位的事,不安全哪裡充都一樣,

消費者自己可做的是降低風險
一般家用充電樁,都是最大7kw32a 220v 6千多瓦,一小時7度電,一度可跑5到8公里,一小時充約40公里,

若怕過熱危險,限定充電,一半220v 16a ,一小時可充個20公里,若是用32a的線徑充16a,相對的線的溫度與車電池的溫度相對低,

怕危險就保守的充
因為這種事要限制大樓設充電樁不就因噎廢食?
沒有事情的機率是0%,能做的是從電池出廠時嚴格的檢測
和設充電樁時的工程檢驗,以及訂出萬一事情發生時的處理SOP降低災害
哪一棟大樓比101有價值?
101都沒說因為電動車有很低的機率會起火所以我們禁止
電動車進場了其他人在瞎緊張什麼!?
goalie

如果是這樣,是不是要加強社區大樓的防災規範

2024-08-14 16:49
pampamfu

要增加防護代價就是加錢買公社加錢買設備加錢買霧業管理,部分社區連公共區域燈開不開都可以吵翻天了,要多負擔這些電車成本,應該很多人會不同意

2024-08-15 7:22
這就是如果路上發生車禍.那...就...禁止車子上路行駛的概念一樣..那就不會發生車禍了
如果只是充電設備,那或許只會引發局部火災,但如果附近全是電動車,鋰電池的連鎖爆炸才是可怕。
如果政府一直採取鼓勵開放政策,管委會如何限制大樓住戶不准買電動車?數量能否控管?這些車有保火險嗎?肇事車主賠得起嗎(比如南韓這事件八十幾輛車,公共意外保險是否足夠賠)?
畢竟台灣地狹人多,市中心大樓林立,我覺得是該正視這個安全問題,思考如何與能源政策之間取得平衡共識。
Eigen wrote:
台灣目前只燒新竹那一...(恕刪)
減分 ~~

你根本無法知道鄰居會用什麼劣級品

可以睡得安穩???
HWT2013
HWT2013 樓主

對!好像自家被埋了地雷,不一定會引爆,但結果恐令人無法承受

2024-08-14 13:51
其實我贊成電動車火災險賣多一點、
電動車火災險費貴一點 ...
那 ...
市面上有沒有這種保險商品 ... 呢?
惡魔的右手

燒一次至少賠40年保費/台,哪個保險公司敢承保?

2024-08-14 15:10
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