明明鐵路地下化就是要讓平交道退出地面結果又蓋個輕軌來搗亂交通現在大順路施工中每天上下班塞塞塞等蓋好輕軌後就直接少一線道了最慘的是汽車可能不能左轉彎我個人支持交通建設但完全不能理解蓋一個時速30公里的輕軌效益為何?是為了提供假日小火車嗎?要蓋就該蓋著快速的捷運而不是慢速小火車大順路的房價應該要因為輕軌跌才對
其實大家都不反對捷運, 原本的凱旋路及臨港駁二那裡走地面也沒問題, 因為那裡本來就不是馬路,此外, 為什麼鐵路需要地下化, 因造成交通不便及堵塞,而有爭議的就是大順路這段, 尤其是博愛到中正這段, 這裡交通本來就不好, 偏偏要圍個鐵路, 那原台鐵需要地下化的理由, 到了大順路這段時又變成輕軌走地面好棒棒, 可解決交通問題了?還有人說輕軌禁止左右轉, 結果大順路更好走了, 當然啊, 因為車子改走其他馬路, 現在堵其他地方啊, 只是製造大順路通順的假象, 建議這麼好騙, 干脆直接禁止機車進入不是更好, 許多堵塞的馬路也可以學輕軌一樣禁止左右轉, 讓車子自動消失
批評就會被說顏色不對,不反對高雄變更美,但真的唯一詬病就是輕軌,大型廢物,每個路口配置人員(增加就業?)有輕軌的路線等紅綠燈等到天荒地老,有人說公共交通讓汽機車消失?台北有消失嗎?有哪個國家汽機車消失的?但現在說什麼也沒用了,頭已經洗不只一半!
f06141 wrote:消失 台北汽機車不是消失是減少況且人家首都經費足夠才不需要輕軌這種窮人家的玩意兒輕軌這設施就是面照妖鏡 對視交通規則為無物的三寶根本災難看看這幾年多少三寶對幹輕軌的新聞如果人人都奉公守法每個路段還需要人員指揮?且要說用輕軌就是愚蠢那還真是罵到不少歐美國家跟日本呢 當地人真是倒楣透了
輕軌跟捷運對比,建造價格跟工期都差很多。當初為了能多一條環狀軌道路線,搭配現有的臨港軌道規劃了輕軌。我覺得看你站在什麼立場來看,如果單純開車族的角度就覺得他不方便,但我有幾個朋友是住在輕軌附近的,他們就覺得多一個選擇,多一個方便。另外以我自身去過的北海道跟歐洲一些城市,都同時存在地鐵跟路面輕軌,城市裡輕軌路線也很多條,存在於很多主要道路上,阿丹路上甚至自行車的數量也不輸台灣的機車啊。但別人就能共存的很自在!!
我是覺得以高雄市某些人的水準來說蓋捷運都嫌多勒...呵呵,住戶嘴臉太可怕,施工的時候一直罵,你漲房價時怎麼沉默了??人家歐洲都不會有這個問題,就你台灣問題一堆,果然跟中國人一樣問題一堆,其實不蓋對付台灣人剛剛好,又不會被說貪污或者擾民呵呵