高雄美術館區會步入台北天母後塵嗎？

台北最早第一批的捷運路網規劃中，有一條是社子天母東西線輕軌，由社子經士林走忠誠路進入天母地區。聽說後來因為天母地區的居民反對，擔心影響當地寧靜，也不希望移植欒樹，所以只好廢除。
但是隨著雙北地區後續捷運路網一條一條開通，原本許多偏僻的地區也跟著繁榮起來，比如土城，新莊迴龍地區，蘆洲，中和南勢角等等，房價也跟著翻倍漲，反觀天母地區，雖然仍然保有寧靜，但整個天母商圈也沒落了，這15年來房價的漲幅跟其他雙北地區比起來，似乎也遜色不少！
前幾年天母地區的居民又提議要恢復興建這條路線，但是為時已晚，畢竟現在在規劃排隊中的好幾條路線預算在哪都不知道，就算全部都爭取到預算了，等這些規劃中的路線都興建完成，也是30年後的事了！
同樣的情況似乎也在高雄美術館區上演！
輕軌二階同樣也是遭到美術館區的居民反對，也反對移植任何行道樹（雨豆樹為主）。
但輕軌二階不太可能停建，畢竟新的車輛都已經花錢買了，且違約的話市政府的違約金也不是小數目。
比較有可能的應該是更改路線，若真的更改路線後，會步入天母的後塵嗎？