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南高雄氣爆解答了一個長久在我心中的問號!

小弟曾經有幾年得從市區騎車到鳳山上班,
民族路上車流量驚人,
上下班尖峰時間滿滿的機車、自小客、大小貨車爭道險象環生,
而且排出的廢氣幾乎讓人窒息

總是邊騎心中邊幹譙~~
明明市區往來仁大工業區、鳳山大寮林園工業區的人口超多,
非常需要運能強大的大眾運輸工具,
為何捷運紅線不沿著民族路走?

南高雄氣爆後,看到油管分布圖
我終於知道了--
因為地底下的空間屬於化學管和油管
難怪捷運紅線得走博愛路...

2014-08-03 0:08 發佈
捷運規劃考量的地方很多
最重要的是"錢"
或是地方政治派系的關係比較大
管線那些倒是其次..

就說這次的地點
凱旋路好了
當初為了改進汙水排水
一樣也是做推進
深度約4-6m
至於一般公用管線的深度
大概1-3m左右
考慮維修、更換深度都不會太深

如果是地下捷運
高雄的橘線深度大概是20-35m
遠超過公用管線(油、水、電、污水)的深度


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當初會以兩條路線先行
主要也是考慮東西向、南北向區域發展

印象中
大寮端會往屏東延伸
至於橋頭以延伸至岡山
未來會往路竹延伸


這跟化學管線有什麼關係啊
紅線的規劃跟你跑去大寮是兩回事 難道傳統高雄市中心的通勤人就不是人?
紅線跟橘線的規劃完全是十幾年前的事情 那時代的連灣中段都沒什麼人口密集 更不用說現在居然還縣市合併
而且民族路明明就還有一條捷運黃線從你現在說的南高雄一路到鳥松
這根紅線有沒有在民族路上根本無關好嗎 政府還沒有錢蓋才是你需要的答案拉

ersty wrote:
小弟曾經有幾年得從市...(恕刪)

a8933035 wrote:
捷運規劃考量的地方很多
最重要的是"錢"
或是地方政治派系的關係比較大
管線那些倒是其次..

沒錯...
就像捷運環狀線
從板橋跑到新埔,再到新莊
繞了一大圈,且與當初規劃由板橋直接到新莊的路線不同
也是各地方派系角力後得到的...
結果便是多花了幾十億公帑...


jctjct wrote:
結果便是多花了幾十億公帑.(恕刪)


誰知道這幾十億裡面又有多少好處回流?

ersty wrote:
小弟曾經有幾年得從市...(恕刪)


高雄市區氣爆危機 五年後解套

本帖最後由 Fred 於 2014-8-3 06:47 編輯


台灣港務公司正在高雄港外海填海造陸闢「油品石化中心」,最快二○一九年營運,石化業在高雄港邊的多數儲槽屆時會遷往,管線也會清理,市區石化氣爆的潛在危機可望銳減。

台灣港務公司高雄分公司開發建設處長王錦榮說,油品石化中心三百公頃,中油占二百五十公頃,高雄港一帶的李長榮化工等九家石化業者,七家已簽約要進駐,使用其餘五十公頃。港務公司預計二○一七年完成造陸及出租,業者最快兩年內完成遷建。油品石化中心在高雄港洲際貨櫃中心第二期,外廓堤已完成二千多公尺,堤內填築造陸作業順利,整體工程進度超前逾百分之一,最快明年初會先將四十七點二公頃的新生地交給中油。王錦榮說,目前儲運所除專用碼頭,還有卅多座化學儲槽及複雜的輸送管線,距市區近,早被詬病,希望中油先將六十一、六十二號碼頭的前鎮儲運所遷往新生地。

由於小港區紅毛港遷村作業延宕卅餘年,高雄港洲際貨櫃中心興建一延再延,除喪失競爭力,興建離岸油品石化中心、港區周邊石化業遷移都因此延宕;航港官員感嘆,「如果早有油品石化中心,或許前鎮連環氣爆就可避免。」
個人認為專業不動產經理的預估過為樂觀,
三多商圈 及 整條二聖路沿線 恐引領高雄房市大幅修正 ?
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災區房價 每坪恐跌約1.8萬
中時電子報作者: 陳宥臻╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年8月3日 上午5:50
中國時報【陳宥臻╱台北報導】
高雄市中心發生氣爆,房仲業者預估災區內房價短期內會跌掉1成,每坪最高降1.8萬左右。高雄氣爆地區有不少透天厝,建築結構技師戴雲發指出:「透天厝受創會比大樓嚴重」,主因是透天厝大多沒有打地基,大樓會有穩固的地基。
戴雲發表示,目前氣爆災區看來主要是道路受波及,房屋並未倒塌或傾斜,如果房屋騎樓的樑柱被彈開的水泥砸凹,可肉眼檢視是否樑柱主體被毀損。
他建議,市府可在救災告一段落後,統一蒐集需要檢視房屋的受災戶名單,再找結構技師集體檢測,以確保安全。
天時地利不動產總經理張欣民表示,由於氣爆地點離鬧區不遠,還算是精華地區,所以估計房價會跌1成。
永慶房產集團加盟事業南區副總經理莊志成也指出,災區內房價每坪約15至18萬,災後估計房價下修1成左右。

Abidi2020 wrote:
個人認為專業不動產經...(恕刪)


這時候,就別在別人的傷口灑鹽了…
博愛路=中山路貫穿了整個高雄市
捷運不蓋在這要蓋哪

捷運是用來紓解市區交通壅塞的
這次南高雄氣爆造成水、土地、空氣污染,可能會有高雄人口大遷徙效應...
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