很多高雄人怨嘆捷運只有兩條而已
其實不然:應該加上未來環狀輕軌捷運與台鐵捷運
等於四條捷運
而台鐵捷運在高雄的功能比台北強很多
台北市中心因太早蓋所以站距太遠所以捷運功能減半
所以高雄根本是多一條重運量捷運線
只要環狀輕軌捷運加上公車捷運完成
高雄人用大眾運輸就會增加
路面走路的人潮多,房價就自然往上
大眾運輸(捷運有四條和BRT結合)強,房價就自然就強
希望高雄趕快完成...
〈快行優先BRT系列一〉台北人捷運通勤 日不到兩成
http://www.youtube.com/watch?v=2bGKYXGvI3k
〈快行優先BRT系列二〉BRT交通主軸 有效疏運減塞車
http://www.youtube.com/watch?v=EGTEPx-XAZg
〈快行優先BRT系列三〉不堵之城 路網綿密.轉乘便利
http://www.youtube.com/watch?v=b-6S1Uj3qEQ
〈快行優先BRT系列四〉城市中快速移動 開車族改搭BRT
http://www.youtube.com/watch?v=-gcUhlL8TKM
〈快行優先BRT系列五〉便捷路網活絡商業 拉近城鄉距離
http://www.youtube.com/watch?v=dK7O-3q_t4g
〈快行優先BRT系列六〉明年底正式上路 盼建構快速路網
http://www.youtube.com/watch?v=Ee5Bg1wao5c
〈快行優先BRT系列七〉南韓BRT 使用低汙染公車
http://www.youtube.com/watch?v=VGy90XlnpLc
〈快行優先BRT系列八〉母親河潺潺 交通規畫以人為本
http://www.youtube.com/watch?v=n4-WDJ4H7hQ
如果從左營到小港中鋼上班，正常騎機車要30~40分鐘，坐捷運大概13分內,再加上接駁的時間，大概也要20分，費用的話坐捷運貴一些，但是每個月也不過幾百元，但是安全多了。
重點就是轉運接駁的網路不夠完善，所以使用量偏低，不過高雄的客運載客率本來就不高，要是再加開可能會虧更大，所以上下班使用會打折，而且政府機關離捷運站大多要轉接，會用走的人也不多。
或許要等到整體建構完成，才會更方便吧，但是市民買不買單，承載量會說明一切，說不定越來越多，捷運我坐最多次的就是回家時，從高鐵坐到後火車站，真的是很快又很方便。
至於房價之前實價登入就有人說.農16那很多空屋.很多投資者賣改租..住附近的都知道.現在建商變更奸了.不建平價大樓了.改建豪宅大樓.把區段的價位一次抬高.連之前賣不掉的空屋也一起拉高.這就是他們的手段.由其是興x發建設蓋最兇.(等會可能有人會講高雄哪來那麼多有錢人).
只要附近的新建案價格過高.想要在附近買房的就會考慮附近比較便宜的平價屋.這才是建商的奸計.同實附近的原本比較便宜的空屋.也會跟著漲價.一舉兩得.
個人推論.不代表立場.
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