實價登錄引發降價現象，根據永慶房仲網統計，實價登錄實施後，降價專區物件數量增加1.3倍，高雄地區更達3.5倍，顯示屋主的開高價心態，已出現鬆動。
Jktf wrote:
捷運網越來越密集時，...(恕刪)
贊同 Jktf大 所提的捷運便利性.
其實高雄的交通狀況還算不錯, 正常狀況下市區內塞車的機會真的不算多, 市區付費的停車位也還不到一位難求的程度 (周末時, 新崛江區的收費機車位才有這麼熱門)
家住中山路附近, 捷運已經開通好幾年了, 中山路路邊的確停車格變少了. 不過高雄多透天, 許多車多停在自家的騎樓, 或附近的巷道內 (高雄市的巷道不劃紅線, 不劃停車格), 真的找不到位子, 公有路外停車場月租還有優惠 (附近的似乎 NT2,000 不到).
對應在台北的生活習慣, 高雄對開車的人相對是友善的, 騎機車則更是方便 ...
除了家中的女王常搭捷運到漢神巨蛋外, 其餘的百貨公司(SOGO, 漢神, 大遠百)大多是騎車前往 (有私人機車停車場, 超方便)
夢時代, 則多是開車前往 (因為停車方便)
對我來說, 捷運通常是搭高鐵回台北時才搭乘的. 有時當天來回, 就直接開車停在高鐵車站停車場
(一個人次來回要 60, 四個人就等同於一整天的停車費)
周遭的朋友 和 長輩 對捷運的使用率並不高, 不過對寒暑假的小朋友倒是蠻方便的 -- 可以自行搭著捷運去旗津, 糖廠玩. 只是上班族依賴度恐怕沒有台北捷運那麼大. 捷運會是加分, 但是權重一定比不上北捷.
不曉得 Jktf大 也能說說您所看到的 高雄捷運 ?
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