瞎咪!!有捷運路過~
經過幾些月研究大高雄的地產、交通後，許多"承諾"都只是當初的計畫，當輕軌招商流標3次後，這些承諾還真能給兌嗎?
也不知道這些標榜著捷運過你家、地價貴死人的炒作地點，是有什麼自信?竟敢房價節節漲...
看個圖(最近高捷放出的...)
懂了吧!
很多計畫趕不上變化，還說棕線要到澄清湖...都沒錢、沒商人來BOT了，還有什麼線...這只些當初美好的計畫書~知易行難、要人花錢...更難!!
好了!先說說藍色這條和台鐵的併軌吧!!
實地勘查，它，有在動工，將廢掉一些陸橋、即將鐵路地下化，消除高雄市區17處平交道及14處立體交叉路口，減少交通堵塞和交通事故情形。鳳山->左營沿途也將設許多站，內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、大順、正義／澄清，所以確定的是鼓山區~美術館附近，行情看漲...
此計劃稱高雄市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄專案）為台鐵捷運化暨立體化改建計畫之一。已於2009年6月26日動工興建，預定在2017年前完工。
再來說說綠色的環狀輕軌...
高雄捷運環狀輕軌（簡稱環狀輕軌）原計劃名為高雄捷運臨港輕軌，是高雄捷運預定興建的路線，為一環狀路線，計畫採用平面輕軌系統。原計畫於凱旋四路底脫離臨港線路廊，轉而向北沿成功二路並經由五福三路轉向愛河東岸的河東路、同盟三路，之後跨橋至美術東二路，然後向東沿美術館路、大順一路至三路行進，最後沿著臨港線東段路廊（凱旋一路～三路）回到前鎮調車場附近。後因招商不順，改由OT模式由政府自建並將本線與水岸線整併，新光路以北之成功路到美術東二路段被取消。目前最新規劃為成功路經新光路後轉行海邊路，沿著舊臨港現廊道經橘線西子灣站附近、鼓山一至二路、鼓山車站、美術館車站最後轉回美術館路。
如此，一波3折，將來還有其他路線要進行嗎?...不敢說，只知道目前Mobile板上很多鄉民在討論如何讓高雄人喜歡搭捷運...
我想，這也是BOT很難的原因，因為大眾利用不多、利潤不高，沒有佛心來的商人願意幫工，所以未來路線有沒有能如計畫進行，只知道目前已做掉了1條主線、1條支線，你說呢?還在相信炒作地皮、房價的投資客嗎?
話說回來，環狀輕軌，目前確定的是第一期的二聖路站（前鎮車場）至哈瑪星高雄港(包括第一階段主線+水岸線)，預計2012年年底動工，2014年年底完工，但已改成OT，政府自己出錢蓋，年底還需大家一起監工。第二階段，哈瑪星高雄港經美術館、延大順路至二聖路站(第二階段主線)，雖有一說，"配合鐵路地下化完工時程，預計2019年通車"，但何時招標、開工並未定案，所以，"環狀"目前還只是計畫。
另外，回歸來看目前的紅、橘線，紅線南岡山－橋頭火車站正興建中，預計2013年4月通車，路竹－南岡山段，也已審核通過，目前招標中；橘線鳳山國中—台糖屏東總廠也已審核通過；所以，這兩路將逐漸延伸。
其他路線呢?8字沒一撇，還在計劃階段...有誰敢說我家捷運過?真是笑掉大牙了...
再說，大高雄的經濟發展，如果持續煙火百萬、千萬放，我看燒掉的不只帳面上的財力，恐怕民心也向背；好好花錢在建設上，拉住產業競爭力，才有更多人嚮往高雄，而不是嘴巴說說"綠化美化水城市"...
