台南捷運延伸關廟，這個有後續消息了嗎？？https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1281809
阿 丹 wrote:
你沒住過台北不知道
一條捷運從出現名字 到真正動工 最少10幾年以上
如果再加上工期就更久了。我以前住公視那邊，山下那條內湖線也是孵很久才孵出來，
路線規劃什麼的不提，光工期就七八年。等到完工通車木柵線都不知道跑多久了。
(我搬離台北那時只有木柵線，剛查了一下是1996年通車，文湖線通車是2009年)。
這還是一切順利的前提，我看了一下台南捷運的規畫，歸仁關廟被列在橘線，
而不是目前進度跑得比較快的藍線......嗯，這有的等了。
不過台北捷運路網也是後來才慢慢補齊，一開始甚至兩條捷運(淡水/木柵線)還沒接在一起，
得靠公車接駁，初期比高捷還慘。後來補齊路網後，捷運轉乘+ubike就可以到達各重要據點。
(不過太久沒回去了路線不熟，基本上還是搭uber移動比較多就是惹科科)
其實捷運還是先要有十字線，再加上環狀線變田字，才會形成比較便利的路網。
高捷一直計畫往北沿我也搞不懂是在想什麼，大概是地方反彈較小吧；
然後台南市則是缺了橫貫的綠線，不過綠線舊市區抗議聲浪太大，
從比較沒爭議的藍半圈先規劃也沒辦法，總比什麼都沒有好。
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我覺得一般民眾可以先從搭公車做起。其實公車系統在賴神時代大加整頓，
跟以前(南客時代)相比好很多了。
我自己就蠻常坐，其實平日運量不會像某些人講的台南公車沒人搭(會講這種話的肯定沒搭過)，
就更別說上下學時段了。
原本關廟也不在捷運站點規畫名單裡，
除了議員爭取，紅幹線的運量逐年攀升，至少也在站點的爭取上更有底氣。
多少也證明未來捷運運量成長的潛力，只要路線規畫跟班次規劃的好，民眾還是願意支持的。
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