記者施春瑛／南市報導
台南航空站明年可望晉升國際機場，航站主任張東亞十四日表示，台南航站飛國際包機的相關硬體設備早在去年就準備好，待新市府團隊交接後，航站打算召集市府相關單位及海關、檢疫等單位開會，重新再檢視硬體及運作流程。
台南機場在北南航線停飛後，因僅剩金門、馬公離島航線，業務量下滑，為此，台南航空站很希望爭取能飛國際包機來增加營運量，去年還把通關、檢疫等相關硬體設備都設置好了，但之前遭中央考量台南與高雄地理位置相近而打回票。
現在因為升格在即，加上又有民意代表的爭取，交通部總算同意要在半年內讓台南機場具備國際機場資格。台南航站人員說，等了這麼久，這次總算感覺比較有譜了。
航站主任張東亞表示，近期內航站就會找海關、移民署、檢疫局等業管單位開會，重新檢視所有通關設備及流程是否有缺失，一定會在期限內完成一切準備。
張東亞也表示，未來會先推動國際包機，不過這也要視市場機制，需要台南的旅遊業者多積極配合。有了經營國際航線的經驗後，之後將再配合地方的需求，爭取兩岸包機直航。
記者姚正玉／南市報導
大台南合併升格後台南成為唯一沒有高鐵直達快車停靠的直轄市，立委王幸男昨強烈要求高鐵比照其他四都增停台南站，不要讓五都喊假的。
立法院交通委員會昨日審查高速鐵路相關建設基金預算。王幸男表示，時空背景已不同，面對新五都成形有必要慎重檢討，以利大台南發展，否則台北市、新北市（板橋站）、台中市、高雄市都有直達快車，獨漏台南市，並不公平。
交通部高鐵局和高鐵公司都指出，現有的營運合約中規定台北到高雄直達車不得超過一個半小時，增停台南站行車時間恐將增加六分鐘，造成爭議，不過，站在區域平衡、服務旅客的立場，也有必要檢討台南旅客的需求
況且，台鐵支線不是快通車了。 還是不要想太多。
alanhuang24 wrote:
1. 高鐵不是本來就有台南站了嗎？
該立委的意思是說, 高鐵有類似自強號(或是說類似東海道新幹線的NOZOMI)的停靠較少車站的班次, 而這些班次目前並沒有停靠台南站, 既然台南在地方自治方面已經升格了, 那在高鐵班表的地位也該升格、增加停靠台南班次的意思
在商言商, 即使台南縣市合併升格, 大台南的旅客人數還是不變, 用這種方法要求高鐵停靠台南, 那跟把自強號便成慢車有何不同?
東海道新幹線沿途經過東京都(東京/品川)-神奈川縣(新橫濱)-靜岡縣-愛知縣(名古屋)-歧阜縣-滋賀縣-京都府(京都)-大阪府(新大阪), NOZOMI只停上述括號裡的車站, 這就是商業考量, 有足夠的誘因企業自然會去增取, 政治不該凌駕專業!!
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以下大誤, 感謝指證
話說回來, 幾年後新營站加入營運後, 大台南市是台北市外, 唯一有2個高鐵車站的哦
(沒有刪除線可以用...)
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