kunkj wrote:
搞非常久的裕平路段終...(恕刪)
通車粉便利
相對的沿線附近的房價也會變粉硬
http://www.tncg.gov.tw/tainan/news.asp?id={D588A121-E17C-4D88-9F04-8016E074478E}
用心伯 wrote:
http://www...(恕刪)
我個人覺得裕忠路就算通到中山路，幫助是不大的，只是增加一條塞車的路線而已
我之前為了閃塞車，都走過加樂福後面的路了，也還是塞啊!!! @@
就算整個虎尾寮的巷道都變成"20米"道路，每條都直通中華路，東門路，中山路，也還是會塞在交流道前。
仁德交流道那樣的設計，摩托車跟汽車互搶車道，時間都卡在"會車"
我天真的想法是，是不是以後，東門路上仁德交流道直接分三條車道
最內線，給北上的汽車走。
中間那道，給不用上高速公路的汽機車走
最右線，給南下的汽車走。
然後上下班尖峰時間，應該不要開放"裕義路"，這樣就少一個紅綠燈了，大家都走中山路就好啦!!
大家覺得是不是這樣比"徵收道路" 實際有效一點
跟各位報告一下!
針對仁德交流道擁塞的問題,市府已擬具很多方案,
包含
1.於仁德交流道北上出口增設高架匝道至裕農路
2.於南下出口開闢匝道往虎尾寮(裕義路)
however
這兩個方案被高工局打了回票
針對第一點,高工局認為沒有足夠的柱位空間,且施工時亦會造成更大阻塞
針對第二點,高工局要求市府先將路旁違章建築拆除,以及台電更改變電相位置在做考量
而最重要的一點,則為高工局認為仁德交流道需求量在大灣交流道完成之後將會下降
是否要進行上述工程待大灣交流道完成之後"再評估"
而結論則為建議市府努力宣導用路人改走台86等其他替代路線
意思是要看到仁德交流道改造再等十年吧!
目前只能以增加匝道出口車道數的方式(退縮安全島)來增加容量,但效果有限就是了!
這交流道沒有中央的支持地方政府也沒有搞頭~
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