好圖狼 wrote:
就是這句話害死人.台...(恕刪)
已經決定要蓋捷運了,想賺大錢或搭捷運的還是比較多,
現在是選一條賠比較少的路線,A or E 都不錯,
千萬別選D,賠到昏倒
108年9月2日(星期一)：東區區公所 (會議資料下載) (會議影音) (重要議題回覆)
108年9月3日(星期二)：北區大豐里活動中心 (會議資料下載) (會議影音) (重要議題回覆)
108年9月5日(星期四)：中西區南美里活動中心 (會議資料下載) (會議影音) (重要議題回覆)
108年9月6日(星期五)：安平區華平里活動中心 (會議資料下載) (會議影音) (重要議題回覆)
先進運輸系統(捷運)綠線替代路線說明會專區
說明會回覆都更新了,有興趣的可以看一下
目前綠線尚於可行性研究階段，有關未來捷運營運模式需待綜合規劃階段詳細評估,看來還有得等
好圖狼 wrote:
就是這句話害死人.台北每天有上百萬運量.台南有多少.這條還未蓋下場可確定
比高雄慘.以台南市政府這種財政狀況能補貼多久呢
沒大眾運輸下場就是汽機車私有運具氾濫，台南市區路這麼窄土地也很有限，還要塞那麼多汽機車，汽機車停車格不夠用就開始亂停
然後大眾運輸不重要喔？等你有小孩時候，就知道了
有捷運或公車的地方，小孩基本上國小中年級以上以及國高中，只要丟張悠遊卡給小孩搭車通勤就好；沒有捷運或公車的，可能你還要接送小孩到高中畢業
更別說就不要保證車輛都不用保養或維修一天，之前高雄騎車回台南，在南岡山捷運站附近拋錨，也就剛好在捷運站附近，還可以車子暫時放在捷運站，人先搭捷運轉火車返家，如果剛好沒有捷運或火車站，大概只能用走的
不全然同意他的觀點,但那張圖二倒是非常好,藍線連結了好幾個重劃區, D線也是,
"全球各城市捷運皆以放射狀做初期建設。但是，台南軌道捷運卻由環狀線開始。為何要弄一個明顯違反交通效益的形狀？", 前市長功不可沒,
再搭配議會通過台南藍線、藍線延伸線與紅線規劃案,沒綠線,應該就知道市府在做甚麼, 然後中西區抗議的人士,是否淪為市政府及建商打手,還是.......
https://traffic.tainan.gov.tw/RTO/ActivitiesDetailC031000.aspx?Cond=90b986fc-cce8-4bc7-a257-6b42f785f500
台南市捷運推動計畫如火如荼展開
發佈單位：捷運工程處 點閱率：31
台南市先進運輸系統已列入中央政府前瞻基礎建設計畫內，其中，府城地區的優先路網第一期藍線已在進行綜合規劃、綠線的可行性研究已提報交通部審查、第一期藍線延伸線、紅線刻正辦理可行性研究，市長黃偉哲指示交通局捷運的規劃必須符合市民通勤、就學、就醫的日常生活需求，並配合遊客的觀光需求，務必審慎規劃，台南市捷運工程處依法定程序辦理各項研究規劃，爭取中央早日核定，進入工程設計、施工階段。
交通局局長王銘德表示，一條捷運從可行性研究、綜合規劃、細部計畫、動土施工、完工啟用至少要長達10年之久，台南市政府從102年起積極推動「台南市捷運化公共運輸系統」政策，其中，先進運輸系統（捷運）是該政策的最後一塊拼圖，擬定涵括全市的優先路網、第二、三期路網。106年中央政府推動前瞻基礎建設計畫，台南市政府提報府城地區優先路網（第一期藍線、綠線、第一期藍線延伸線、紅線），經核定納入前瞻基礎建設計畫內，台南市政府亦成立台南市捷運工程處配合執行捷運建設工作。
局長王銘德指出，市長黃偉哲相當重視台南市的大眾運輸發展政策，針對捷運規劃指示交通局辦理各區說明會蒐集民意、加強溝通，並讓捷運與大台南公車、T-Bike等多重運具相互結合，構建完整的大眾運輸路網，滿足市民通勤、就學、就醫的日常生活需求，及遊客的觀光需求。
台南市捷運工程處處長呂獎慧表示，去（108）年捷工處辦理優先路網各區說明會後，第一期藍線的可行性研究已通過交通部審查，目前已進入綜合規劃階段、綠線的可行性研究已提報交通部審核、第一期藍線延伸線及紅線也完成可行性研究計畫的發包作業，優先路網的各項作業已如火如荼的展開，捷工處將依規定持續加速辦理，爭取中央早日核定，進入工程設計、施工階段。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3173006
台南捷運系統重大變革 高架自駕系統後來居上
2020-05-21 16:38:45
〔記者蔡文居／台南報導〕台南捷運系統市府原屬意採用高架單軌系統，恐出現變數！南市交通局將最新發展的高架自駕技術納入評估，若獲通過核定，全國第一條「高架自駕」的捷運系統可望落腳台南。
台南市交通局今天赴市議會進行業務工作報告，包括市議員李啟維及許又仁等人均針對捷運建設提出質詢。
對於目前規劃中的台南先進運輸系統（捷運）優先路網，到底要採取何種系統？交通局長王銘德表示，採用高架單軌系統的國家並不多，最新發展的技術高架自駕系統將納入評估，市府最近將定案呈報中央。
王銘德事後進一步說明，指高架單軌系統在交通部審查時，認為具獨特性，擁有技術的廠商不多，而且採用的國家也比較少，擔心選擇性及後續的維修受限。而交通部屬意採輕軌捷運，希望扶持在地產業。最後，藍線在可行性評估審查時，採兩案並陳，並於綜合規劃時再評估決定採何種型式。
王銘德表示，高架自駕系統屬於新技術，採用虛擬軌道，一樣維持高架，路寬與單軌也差不多，但採最新技術的自駕模式，其優點是不用舖設鋼軌，因此不需採用傳統的機電設備，成本低廉、工期短，又能發展在地的自駕產業，該局最近也會向市長提出報告，並確定系統型式。
王銘德說，自駕系統是屬於全新的都運輸模式，一樣可採高架、多節運輸，目前在中國四川及澳洲等地也有採用。
台南市先進運輸系統包括藍線一期、綠線、藍線延伸線及紅線，總工程經費780.4億元。其中，藍線一期進度最快，已完成可行性評估，目前正進行綜合規劃，預計民國111年獲行政院核定進入設計階段。
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藍線預計121年完工
https://www.youtube.com/watch?v=_DjsRwU0Rk8
工期是從115-120年 ，預計5年，是不是太樂觀了點?
藍線延伸線到關廟
台南捷運第一期藍線延伸線 拚2035完工
https://www.singfujia.com/?nav=news_d&id=5954台南捷運藍線、藍延線場站 交部現勘
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