minhua0317 wrote:
你覺得雙北搭捷運上...(恕刪)
憑藉著37%的公共運輸市占率.
台南市呢? 不低啦, 比雲林花蓮台東都高喔, 占5.4%, 是高雄市的66% (8.2%), 有前途.
不管你們這些規畫的人到底是高官還是學者,是真的都市建設專家,還是炒地皮專家,請你們行行好!
先務實點把本地民生需求解決掉,再來談甚麼造鎮觀光這類虛無飄渺的未來幻想好嗎?
如果你們的規劃可以幫每位市民每天節省1小時交通時間,100萬個上班族就可以省下100萬小時/每天,
這就是效率,這就是競爭力!
觀光用途了不起就一周六日兩天幾萬個人次,大部分人還都是開車來,
沒甚麼國際景點,誰能保證觀光人潮永遠在,那天炒台東了,安平冷掉沒落了,這蓋給誰用?
反而,本地人一週有五天要上班,南縣市就算沒上百萬人也有個幾十萬人要每天上班往返!
這是剛性需求,非要不可且迫切的運輸需求,除非台南變空城或都沒人上班.
光是南科就有5萬就業人口,上班往返等同有十萬人次/日,尚不含外來洽公廠商
再者,人口密集的城區有休假日商業購物需求,也不見處理.
你們這些規劃的人,寧願讓天天上班的本地人塞車,也要賭一下少量的一周兩日的外來觀光需求
把路線繞到南區殯儀館那裏,再繞進五期,那裏每日是有多少就業人次多少運量? 是在玩圈地嗎?
更好笑的是,還把市政府變成兩線交叉處,又不是帝皇的中心思想在蓋紫禁城,
捷運是要解決百姓的運輸需求,不是要滿足統治象徵!
多少百姓有常去市政府的需求? 試問大家,過去一年內進過幾趟市政府?
按照目前運量需求迫切性,運輸路線連市政府都不必然要經過!
你們這些規畫的人去查查對岸上海這大都市有沒有所謂市府站,沒有! 最靠近的叫'人民廣場站'
民主制度下主體是'民',全市民用的公共運輸建設市民廣場都來的比公僕辦公的市府重要
搞得人家共產國家捷運規畫得比我們還民主...
來台南六年快七年了
真心覺得台南不適合蓋捷運
(第一年來就覺得這裡公車很難用xD)
交通打結最大原因是路太窄
造成一堆臨停
有這種經費為啥不乾脆蓋國宅
打房又真的回饋到需要的民眾
絕對超有感
而不是硬要蓋這種東西拉高什麼房價
圖利建商或炒房人
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