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台南捷運送內政部版出爐

sam1232 wrote:
就我住台南永康來說..我寧願市政府把跑市區公車的經費拿去補貼偏鄉的公車路線,並且結合公車跟捷運點。

讓偏鄉的民眾可以更方便進入台南市區。
.(恕刪)


S大這個想法蠻好的將經費運用到更好,讓偏鄉的民眾可以更方便進入台南市區。

我有些想法:

如果南捷勢在必行的話

也只能積極看待事情,解決問題,大家集思廣益如何不讓南捷虧錢,甚至賺錢

消極而不做任何事,也不是辦法

讓我想起來台北同學下來台南,我發覺交通真的是問題

我一直開車載他們到各個景點及好吃的地方,一直在找車位,所以我都在車上等他們逛完

1 如果用走的,每一景點站又太遠
2.開車一下子又到了,一直在找車位
3.如果沿路有捷運到景點,可以慢慢搭捷運逛景點

前提下捷運要使用沒負擔,隨意坐也不會覺得太貴

我覺得可以作:
1.推一卡通(1日捷運、3日捷運、5日捷運、7日捷運)隨時想坐都可以,增加搭捷運使用率

a. 觀光客沒負擔,一卡玩到底,要想玩多深度之旅,就玩多深度

b. 停在台南多天一些,這樣可帶動飯店業者入住率

2.再搭配,有門票的景點一卡通(1個景點、2個景點、3個景點、4個景點.....)看越多折扣越多,替市政府賺一些錢

3.景點捷運再搭配台南T-BIKE使用(收費又賺一些)

4.輕捷一卡通及景點一卡通、T-BIKE一卡通,搭配旅行業者3日旅遊、5日旅遊、7日旅遊,安排好吃小吃或餐廳及舒適飯店

這種對於懶得查資料的觀光客,也是可以提供如此套餐服務,不用傷腦筋

其實好像可以作蠻多,再想想吧!

其他大大可以再補充我已經想不出來了

台南人很聰明的,天生的生意子

小北百貨、美華泰、這些賣小東西而且很賺錢,都是台南人想的

PS:如果觀光客不小心吃壞肚子,坐捷運可以到成大或奇美看病,也是很方便(醫院一卡通)

希望不要啦!








 

娜塔 wrote:
S大這個想法蠻好的...(恕刪)


其實,很多台南政府己有做很多努力,像娜塔提的想法,己有類似的

今年有Tainan pass哦!! 就像大阪周遊券之類的

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/988808

若單軌電車能成功,再加上單車

還有台8/台86/台61/國1/國3/環快道路

可以看出,賴市府真的有全盤的規劃.....

But.......就要make the dream come true....不然只是紙上談兵

中國城的拆除,雖然慢,但也有進展了....

海安路停車場,不要再說他不能用,我己每天停那快一年了(很不錯的停車場)

等等的建設,一步一腳印


賴市長這幾年來真的是施政有感!
看來台南房價又要大大翻漲了!

JJ Ch wrote:
高雄的人口比台南多...(恕刪)


大大指的是高捷的尖峰時段跟北捷的離峰差不多嗎?那我還真的懷疑您確實在尖峰時段搭過高捷,希望您有機會在早上07:00~09:00 ; 下午16:00~18:00實際在高捷搭車或是站在其中幾個站觀察看看再發言比較好,我每日搭乘紅線,現在連離峰都很難有位置坐

https://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
這是高雄捷運日運量網站,高捷損益平衡日運量為18萬,就目前而言頂多只是小虧損,何來血淋淋呢?

至於一半以上的月台門掛上鏈條是因為配合台鐵地下化,高雄火車站屆時將與高捷共構,而目前高捷採臨時站月台只有3節車廂長度設計,所以所有列車都只掛3節車廂,當然用不到的月台門就掛上鏈條,有空走一趟高捷R11高雄車站看一下臨時車站,或是網路爬爬文吧,這早前就討論多次了

最後也爬一下文看看全世界賺錢的鐵道運輸系統有幾個,港鐵算是有賺錢的其中一個,另外有賺錢的寥寥可數,就連北捷也是營運10年後才開始賺錢,高雄捷運至今可還沒10年,已趨近損益平衡,這版是討論台南捷運,未了避免歪樓,我不再針對高捷議題發言
以高捷為例,也不會是血淋淋的例子,
之前在台北定居十年,當然知道北捷跟高捷的差距,
但最近這幾年常會在非尖峰時段搭高鐵到高雄再轉乘捷運,感覺搭乘的人數也是不少,
就外地人的角度,去高雄就是很方便,大多數重要的點,搭捷運就可以到達,
至於上面說到,平常時候的夢時代空空盪盪,真的是這樣,不過平常時候的漢神巨蛋人倒是不少,
就我台南人而言,去漢神巨蛋很方便,搭高鐵轉捷運就可以到達,平常想吃鼎泰豐或添好運,說走就走,夢時代相對之下就比較不方便了。
我想說的是,若以高雄為例,公車運量不大(台南也是),但捷運確實對觀光有很大的助益,尤其在經濟長期蕭條的情況下,對經濟也有一定程度的幫助。
更何況人家從一開始的大虧損到現在的損益平衡,確實有進步許多⋯⋯
或許曾在台北定居多時,在台北就是重度依賴大眾交通工具,回到台南,家人有時也會搭公車(2號)去逛百貨公司,所以對於台南的捷運還是有所期待,當然,重點是設站離我家很近⋯⋯
Allen.To wrote:

大大指的是高捷的尖峰時段跟北捷的離峰差不多嗎?
那我還真的懷疑您 (JJ Ch) 確實在尖峰時段搭過高捷,
希望您有機會在早上07:00~09:00 ; 下午16:00~18:00實際在高捷搭車或是站在其中幾個站觀察看看再發言比較好,...

...(恕刪)

前不久去一趟小港機場

鐵路區間 + 高捷紅線'南段'

紅線南下10;00..人少有位
北上碰到(暑假)中午時段12;00..滿擠旳當然沒座位


另外
年輕人消費習慣跟我們已經不一樣囉

還有
就以台北年輕世代..交通運輸使用習慣不同
不會再是單車/機車/汽車

學生世代 捷運用習慣了
高雄也會發生變化


台南隨後即將跟進
(目前
先是幾條公車幹線..開放8km免費)
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
如果台南的違規拖吊一直這麼給力,就是要市民、觀光客多坐大眾運輸到要去的點了,就像台北拖的兇路邊車位少,開車騎車找個停車位不方便,大家不如坐捷運,久了就變成一䅜習慣
我覺得新市應該列在第一期,每天上下班進南科實在塞翻了
第一期的點應該還會變更,但還是要看用途啦,如果是觀光為主那新市可能不會納入第一期。
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