我真的覺的台南的交通建設真的是個很大的笑話!!

opelisc2000 wrote:
問題是，台灣整體建設不如人，居然還能負債，還真是世界第一，監察院如果有心，真的該追查錢用到哪裡去？

overmarse wrote:
鐵路地下化,跟鐵路在地上到底哪一個比較擾民聽不太懂
是一堆平交道每次綠燈亮,火車有剛好來,比較擾民
還是火車在地下跑比較擾民,我真的不懂
台南市本來就缺乏國際型展館
所以大型活動無法在台南市找到場地,所以限制台南發展
興建大型場館有什麼不對,台南市的家戶所得是不輸給高雄
台南的房子也不比高雄便宜到哪裡,所以基本消費能力不輸給高雄
有個場地讓在地人促進地方經濟,不用到外縣市消費
這樣有什麼不對,我也看不出來
台南機場變兩岸機場,甚至國際機場
又不是再興建一座台南機場,本來就有的東西
讓他多幾個航點讓台南市居民,出國或商旅更方便
也可吸納更多人來府城光觀,有什麼不對
阿想了很久我知道哪裡不對了,








原來你是高雄人

overmarse wrote:
補充T大高雄市政府聯...(恕刪)

opelisc2000 wrote:
日本新幹線開通初期，也是沒人搭，班次甚至比現在的台灣高鐵還少，如今日本新幹線成為商務人士的重要交通工具，甚至相較於東京大阪的大都會區，現在連九州，還有今天三月大地震重災區的宮城，岩手，青森等縣市，或許在台灣看來日本東北宮城，岩手，青森的熱鬧程度只能跟屏東花東相比，但也有新幹線，仙台市，青森市的都市規模都和台南相當貨比台南小，都有完善的地鐵

opelisc2000 wrote:
鐵路地下化：市區都東移東區永康，台南市城廓也不如台北台中高雄，鐵路地下化只會更擾民

opelisc2000 wrote:
台南展覽館：北中南各一間展覽館是最公平的，南部也有世貿在高雄，高雄都已經快要變蚊子管了，何況台南

opelisc2000 wrote:
台南國際機場：小港機場已經快被邊緣化，還輪到台南？

opelisc2000 wrote:
但上也地下化原因不是［都市發展］，而是考慮到東京上野平交道多...(恕刪)

opelisc2000 wrote:
東京人口比台南密集多...(恕刪)

overmarse wrote:
奇怪我文章哪裡有說過台南家戶所得贏高雄
造句:王小明認真跑步起來不輸給張三
這不代表王小明贏張三
這代表是伯仲之間,你的國學造詣應該可以理解這差別
那北中南各一個展館,那花東是不是也要一個
這個觀念也不知道是誰規定的,北中南只能一個場館
台南如果有比高雄更好的場館,活動在台南辦
叫高雄的人搭車過來看才對,那我問你嘉義雲林是要去台中還是高雄
嘉義到台南不是更近,所以不能只單看台南,還要算入嘉義
所以我覺得你的邏輯不太通
如果問題是要重建一個台南機場,我當然反對
但台南機場本來就在那裡,是怎樣747太大台沒法降落
還是哪個航管設備沒辦法指揮飛機起降,然後要花很多錢更新設備
這我可要好好聽看看,有很多台南人在對岸打拼你知道嗎?
為什麼這些人一定要坐到小港再回台南,常出國的人為什麼
一定要到小港才能出境,大陸客直接飛到台南,住在台南飯店
在台南在地消費,有多少航空公司已經摩拳擦掌準備分食這塊大餅
現在是受限陸客來台人數,航點航班問題,還有台灣硬體不足
否則飯店早就暴床了,這只是一張入場卷,台南不要被邊緣化的入場卷
否則只能飛到高雄,錢都被高雄人賺走了,這件事我覺得對台南有什麼損失嗎?
就算沒人,台南市跟現在比還能差到哪裡去,但如果大家都來台南當觀光第一站
,週邊的就業,航空倉儲貨運,小黃小吃業整個才會蓬勃起來,這個東西是天上掉下的禮物
還是鳥屎,只有時間印證,拼了至少台南還有活路一條,墨守成規,也就是現在要死不活的樣子
我是戰士,我寧可馬革裹屍,也不要只剩一張嘴

opelisc2000 wrote:
747台南和台中機場是無法降落的，高雄機場［免強］可以降落，但似乎不能停留太久，因為高雄跑道太少了...(恕刪)